Den tyske produsenten har hatt en frustrerende start på 2022-kampanjen, med W13 som ble holdt tilbake av ekstrem nise.

Men mens den har gjort noen gode fremskritt med å kurere fenomenet, har en vanskeligere Monaco Grand Prix-helg fremhevet at den fortsatt ikke er helt på toppen av bilen.

Teamsjef Toto Wolff sier at selv om W13 viser en viss forbedring, synes han det er langt fra ideelt at de fortsatt ikke ser ut til å være nærmere fronten i tempo.

«Jeg tror vi er det tredje laget,» sa han. «Vi er ikke andre og vi er ikke fjerde. Vi har to ekstremt sterke sjåfører, men det er en stor irritasjon for oss alle at gapet er omtrent det samme.

«Hvis du ser optimistisk på det, er det fem tideler. Hvis du ser pessimistisk på det, er det mer enn åtte tideler. Og det er helt klart ikke akseptabelt for oss alle i Mercedes.»

Han la til: «Jeg tror vi lærer for øyeblikket på hvert spor. Bokstavelig talt hver kilometer vi kjører er en viktig leksjon om hvordan vi kan forbedre bilen, for å være ærlig.

«Men vi trenger bare å komme oss ut av dette ingenmannslandet vi er i for øyeblikket.»

George Russell, Mercedes W13

Foto av: Steve Etherington / Bilsport bilder

Mercedes hadde stilt spørsmål ved sitt nullpod-konsept de siste ukene, men formen den viste hos den spanske GP ser ut til å ha avsluttet debatten om saken for den nærmeste fremtiden.

Wolff sa at fokuset nå var på å fullt ut trekke ut potensialet den tror den har i bilen sin, men regner med at det vil komme et punkt der den kanskje må ta dristigere valg for 2023 hvis ting ikke blir bedre.

På spørsmål fra Autosport om Mercedes nå var fullt ut forpliktet til konseptet sitt frem til 2023, sa Wolff: «Hvis du vil endre konsept, må du forstå hva som kommer til å gjøre et nytt konsept raskere enn det nåværende. Og jeg tror hvis han ville gjort det. har visst, ville vi ha gjort det.

Les også:

«For øyeblikket har det fortsatt stor tro på strukturen og organisasjonen, og prøver å bringe utvikling og forståelse for å øke tempoet i bilen.

«Jeg tror vi bare må fortsette å bare slipe unna, og så, hvis beslutninger for neste år må tas som ikke kan endres på den nåværende bilen, enten det er arkitektur eller aerodynamisk, så ja, disse beslutningene må skje. Men vi er ikke på det punktet ennå.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.