En dramatisk økning i inflasjon og fraktkostnader i år har satt lagbudsjettene under press, og en rekke lag er bekymret for at de ikke kommer til å klare å holde seg under F1s grense på 140 millioner dollar for 2022.

Red Bull-lagsjef Christian Horner antydet at omfanget av problemet var alvorlig nok til at lag potensielt måtte gå glipp av løp hvis de ikke ville risikere et brudd.

Det har vært diskusjoner med F1 og FIA for å prøve å komme til en form for enighet om å løfte budsjettgrensene, men ikke alle lag er for et slikt trekk.

I forkant av Monaco Grand Prix sa Ferrari-teamets rektor Mattia Binotto at hvis budsjettgrensen forblir fast på det nåværende nivået, ville laget hans ikke ha noe annet valg enn å bryte det.

Han regnet med at Ferrari da ville falle inn under det som er kjent som et «mindre» brudd på reglene – altså innenfor 5 prosent av grensen – som det ikke er noen fast straff.

F1s regelbok sier at mindre brudd kan omfatte en offentlig irettesettelse, tap av fører- og konstruktørpoeng, suspensjon fra arrangementer eller en reduksjon i flytesting eller fremtidige kostnadstakgrenser.

Det betyr at lag står overfor usikkerhet om hvorvidt overforbruk vil påvirke resultatene deres på rett spor.

På spørsmål fra Autosport hva som vil skje hvis budsjetttaket ikke økes, sa Binotto: «Jeg tror at det ikke vil være noen måte for oss å holde oss under, så jeg er ganske sikker på at vi på et tidspunkt vil gå over.

Mattia Binotto, teamrektor, Ferrari

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

«I regelverket er det en terskel som er 5 prosent, og hvis du ikke overskrider 5 prosent på toppen av det som er budsjettgrensen, kan det anses som et mindre brudd.

«Hvordan vil de avgjøre det når det gjelder straff, aner jeg ikke.

«Jeg tror ikke det er noen måte for oss og for mange lag å holde seg innenfor, og selv å si opp folk tror jeg ikke det er det riktige valget.

Les også:

«Det er allerede sommer, og fordelen er ikke tilstrekkelig til å takle de overdrevne prisene og kostnadene. Så hva blir implikasjonene?

«Det som vil være det viktigste er at mange lag vil bryte det, og jeg tror det rett og slett vil være dårlig for det økonomiske regelverket.

«Hvis vi bryter det økonomiske regelverket, så tror jeg vi vil begynne å diskutere om det økonomiske regelverket fungerer, og det vil sette alt tilbake i diskusjon.»

Horner tror Ferrari ikke er alene om å ikke være i stand til å holde seg under grensen akkurat nå, og han fryktet at slutten av året kunne bli preget av intens debatt om sanksjoner for å bryte kostnadstaket.

«Jeg tror alle de store lagene kommer til å bryte denne grensen på 140 millioner dollar i år,» sa han. «Men hva er straffen for et mindre brudd?

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

«Det vi ikke ønsker å gjøre er å ende opp med å spille en omgang kylling som å si, går du for 4,9 prosent over, går vi for 4,7 prosent? Og det kan være én oppgradering: det kan være den differensierende faktoren til dette verdensmesterskapet.

«Jeg tror det vi trenger er klarhet og klarhet raskt. For rett og slett er det ikke riktig at vi skal bli holdt for løsepenger av et par lag som kanskje ikke er berørt. Det var aldri utformingen av budsjetttaket.

«Budsjetttaket var der for å begrense topplagene fra pengebruk.

«Ingen av oss kunne forutsi når vi kom med tallene for budsjettgrensen, som hvis du husker, ble redusert med 30 millioner dollar der de opprinnelig ble satt under pandemien, verdenshendelsene som driver inflasjonen.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.