Site icon Minerva

Ingen selvtilfredshet over F1 2022 pålitelighetsrekord

Lewis Hamilton og George Russell har fullført hvert løp så langt i 2022 for å sikre at Mercedes er den eneste troppen uten pensjonisttilværelse.

På den annen side har mesterskapsutforderne Red Bull og Ferrari tålt sin del av mekaniske problemer i åpningsfasen av kampanjen.

Red Bulls Max Verstappen trakk seg fra grand prix i Bahrain (drivstoffpumpe) og Australia (drivstofflekkasje), mens Sergio Perez heller ikke klarte å fullføre i Bahrain (drivstoffpumpe) og ble tvunget ut i Canada forrige uke med et girkasseproblem.

Ferrari har også hatt problemer med å stoppe biler utover hendelsene som satte Carlos Sainz ut i Australia og Imola.

Spanjolen fikk en hydraulikkfeil i Aserbajdsjan Grand Prix, mens lagkameraten Charles Leclerc hadde motorfeil i Baku og Spania.

Mercedes-teamsjef Toto Wolff ønsket sluttrekorden til troppen hans velkommen, men trodde ikke at den hadde skapt en uovervinnelig bil.

«Det er morsomt at begge lagene får bilene sine til å stoppe,» sa han.

«Men du kan ikke være selvtilfreds med det fordi det kan svinge i den andre retningen veldig raskt.

Toto Wolff, teamrektor og administrerende direktør, Mercedes AMG

Foto av: Steve Etherington / Bilsport bilder

«Vi er glade for vår pålitelighet. I fjor, når vi så på hvordan vi gikk med motoren, hadde vi det andre fenomenet [and lots of problems].

«Det er derfor jeg ikke ønsker å bli for begeistret for tidlig.»

Mens Ferraris pålitelighetssvikt har vært veldig kostbart i mesterskapssammenheng, med Leclerc potensielt tapt to seire på grunn av problemer, tror ikke lagsjef Mattia Binotto at DNF-er utelukkende vil avgjøre tittelkampen.

«Pålitlighet er absolutt viktig, like viktig som ytelsen, men jeg tror ikke det vil være den eneste faktoren,» sa han etter den kanadiske Grand Prix.

«Jeg tror utviklingen fra nå til slutten av sesongen er en annen, det samme er budsjettgapet, og så pålitelighet til slutt.»

Mens F1s biler er helt nye for i år, er kraftenhetene en overføring med motorforskriftene som ikke skal endres før i 2026.

Men Binotto sier at Ferrari har blitt utsatt for en overhaling i løpet av vinteren, pluss begrensninger som er pålagt dynokjøring.

«Strømenheten er en helt ny design sammenlignet med tidligere, og problemet er fordi det absolutt er et ungt prosjekt,» sa han.

«På toppen av det er det begrensninger på dynoene som ikke var der tidligere, så du kan ikke kjøre mye på dynoen. Vi er begrenset, noe som betyr at øvelsen er mer komplisert.»

Ytterligere rapportering av Christian Nimmervoll

Kilde lenke

Exit mobile version