Den Brackley-baserte troppen tålte nok en utfordrende helg i Baku da både Lewis Hamilton og George Russell kjempet mot det overdrevne nisset som har ødelagt det hele sesongen.
Selv om det fortsatt er håp om at den kan låse opp den iboende ytelsen, mener den nåværende W13 har for å hjelpe den med å bekjempe Red Bull og Ferrari, sier Wolff at større revisjoner kan være på kortene for 2023 hvis ting ikke blir bedre snart.
På spørsmål fra Autosport om teamet kun var fokusert på å forbedre den nåværende bilen, eller nå bytte oppmerksomhet til å sortere ting for neste år, sa Wolff: «Jeg tror vi ser på alle mulige løsninger under ledelse av Mike Elliot.
«Han er en veldig sterk teknisk direktør, og det er ingen hellige kyr. Alt blir sett på og vi vil garantert bringe bilen tilbake på sporet.
«Hvis ting ikke kan løses på kort sikt, fordi de er konseptuelle, så vil de bli ordnet i løpet av de neste månedene.»
Selv om Mercedes ikke har opprettholdt det formnivået det viste med forbedringer i den spanske GP i det siste, insisterer Wolff på at teamet beveger seg fremover når det gjelder forståelsen av hva som har gått galt.
Han sier imidlertid at det fortsatt må finne ut nøyaktig hvilke tiltak som trengs med W13 for å overvinne problemene.
Derfor fortsetter det med den typen eksperimenter som Hamilton gjennomførte i Baku og som gjorde at han ble utsatt for at ryggen fikk juling.
«Jeg tror vi vet hva som er årsaken til vår manglende ytelse, men vi har ikke svarene ennå på hva den beste løsningen vil være,» sa Wolff.
– Det er dette vi eksperimenterer med for tiden. Jeg tror fortsatt det er en kortsiktig løsning som gjør oss mye mer konkurransedyktige, men det forklarer kanskje ikke alt. Jeg vil gjerne få bilen i riktig posisjon for andre halvår og også for neste år. Læringen er viktigere enn kortsiktig optimalisering for helgen.»
Lewis Hamilton fikk store ryggsmerter i Baku-løpet.
Foto av: Simon Galloway / Bilsport bilder
Wolff regner med at den sterke visningen den hadde på den spanske Grand Prix-utstillingen kan ha gode prestasjoner på jevne baner uten fortauskantkjøring.
Det er derfor han sier at helgens kanadiske fastlege – på den humpete Circuit Gilles Villeneuve hvor sjåfører må misbruke fortauskanter – vil være en god mulighet til å utforske de svake områdene.
«Jeg synes vi tok et veldig godt steg i Barcelona for en krets som har en jevn overflate,» sa han. «Så mindre støt, vi har det bra.
«Jeg tror vi har en god bil og vi klarte å låse opp prestasjonene i løpet, men i kvalifiseringen manglet vi litt.
«Det er lett å forklare, fordi vi har hatt to måneder nå som vi prøvde å løse nisset og ikke kunne legge til baseline ytelse, og det biter litt på oss.
«For oss forstår vi: vi forstår hva som skjer. Vi forstår også hva vi må gjøre. Og det betyr, på en måte, Montreal er et veldig bra løp for oss neste uke, fordi Montreal er sprettende, Montreal er det høy fortauskant. Og etter Montreal forventer jeg å ha bedre utsikt.»