Teamet har gjort en betydelig endring i formen på karosseriet der sidestøttene og motordekselet møtes.
Dette har skapt særegne kanaler som luftstrømmen vil følge, både over sidepoden og fra over skulderen på glorien.
Interessant nok, hvis vi sammenligner det med Red Bulls søsterlag AlphaTauri, er det noe av en åndsslekt med AT03 som har hatt denne «hylle»-tilnærmingen siden begynnelsen av sesongen.
AlphaTauri AT03 bakdetalj
Foto av: Uncredited
Og, akkurat som AlphaTauri, har det resultert i en endring av posisjonen til det øvre kjølesaldrepanelet, slik at det isolerer varmen som avvises fra panelet fra luftstrømmen som passerer over sidepoden.
Ved å lage denne «hyllen» har teamet vært i stand til å isolere luftstrømmens passasje over den øvre overflaten av sidepoden.
I tillegg til at motordekselutløpet både er hevet og flatt, gir det en mye mer uttalt underskjæring i koksflaskeområdet for å forbedre ytelsen til gulvet og bjelkevingen.
Red Bull Racing RB18 detalj
Foto av: Uncredited
Red Bull fortsetter også å optimere gulvpakken sin, med revisjoner foretatt av strekene og gulvkanten ettersom teamet er på utkikk etter små, men meningsfulle måter å forbedre strømningsforholdene på som gir en netto gevinst over hele linja.
Dette er grunnen til at du vil se lagene bruke panelseksjoner på gulvet denne sesongen, slik at de har fleksibiliteten til å gjøre disse endringene, uten å måtte reprodusere hele strukturen.
Endringer er også på gang med RB18s frontbremseenhet, ettersom teamet har revidert utformingen av kaliperen slik at den ikke blir unødig påvirket av temperaturstigninger fra andre komponenter i nærheten.
Dette er i tråd med teamets nylige tillegg av en overflatebehandling på kaliper- og bremseskivedekselet for å hjelpe til med å håndtere temperaturutveksling, med den nye belagte versjonen til venstre, under, og den ubehandlede versjonen til høyre.
