Tom Garfinkel, administrerende partner for Miamis nye F1-arrangement, hadde opprinnelig sikte på å tjene penger på det første løpet rundt Miami Dolphins stadion.

Men høyere kostnader enn forventet førte til tap for den første Miami GP.

Han sier imidlertid at det ikke angrer på de ekstra utgiftene som ble gjort for å sikre at fansen hadde det så bra som mulig, og han tror det vil være en langsiktig gevinst som vil gi større økonomisk avkastning i fremtiden.

«Hvis du hadde spurt meg for seks måneder siden, ville jeg ha forventet at dette ville tjene penger basert på hvor inntektene var på vei,» sa Garfinkel om utsolgt arrangementet.

«Men basert på hvor utgiftene ble på vei, kommer vi ikke til å lage en i år. Det var imidlertid veldig viktig for oss å levere et flott arrangement.

«Utgiftene overgikk langt forventningene våre, men det var fordi vi prøvde å gjøre alt vi kunne førsteklasses for å være på merke for hva F1 er og hva slags arrangement vi ønsket å levere.»

Garfinkel sier at et eksempel på hvor ekstra penger ble brukt, var å gresse store deler av Hard Rock Stadiums parkeringsplass for å gjøre det til et bedre miljø for tilskuere.

«Jeg tror mange løp du går på, for eksempel hvis du går bak tribunen kan det være bare svart topp [asphalt]hvor badene og konsesjonene er.

Pierre Gasly, AlphaTauri AT03, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03

Foto av: Red Bull Content Pool

«Men tribunene på Beach Club, det er torv overalt. Det tjener mange formål. Nummer én, svart topp er hot, og torven gjør det kjøligere for folk. Det ser bare renere ut, det ser finere ut.

«Det er dyrt å legge, uansett hva det er, 30 dekar med torv der ute. Men vi ønsker å gjøre ting riktig. Så vi vil fortsette å prøve å gjøre slike ting.»

Mens en måte å forbedre balansen på ville være å dramatisk øke antall billetter i salg, sa Garfinkel at han var oppmerksom på å få for mange mennesker gjennom døren hvis det kompromitterte opplevelsen.

«Vi hadde absolutt etterspørsel etter å selge mye flere billetter, men jeg ønsker å få folk inn og ut herfra, konsesjoner, bad og alle de tingene, for å prøve å gjøre det veldig bra,» sa han.

«Vi vil på en måte se: er det noen klempunkter på gangbroer der vi må gjøre en bedre jobb? Er det noen baderomssituasjoner, konsesjoner, trafikk osv. som kan forbedres? Så når vi har evaluert det, vet vi hvor vi kan vokse.

«Jeg vil gjerne komme til 100 000 om dagen. Hvis vi kan komme dit neste år, gjør vi det. Men hvis vi ikke føler at vi kan gjøre det, og gi alle en flott opplevelse, vil vi vokse saktere.»

Med et utsolgt publikum på 82 500 på løpsdagen og F1 fornøyd med virkningen av arrangementet, sa Garfinkel at han var fornøyd med måten ting hadde gått for et første løp

Han sa imidlertid at det hadde blitt trukket noen viktige lærdommer av ting som ikke gikk så bra.

Lewis Hamilton, Mercedes W13, på rutenettet

Lewis Hamilton, Mercedes W13, på rutenettet

Foto av: Steve Etherington / Bilsport bilder

«Det er mange ting vi lærer som vi tror vi kan gjøre bedre,» sa han.

«Og det er noen ting som går veldig bra. Tilbakemeldingene har vært veldig positive, fra teamene, sjåførene og F1, FIA. Og tilbakemeldingene vi har fått fra fansen: det er absolutt noen ting jeg tror vi kan bli bedre. Men for første gangs arrangement synes jeg det har gått veldig bra.»

Et stort problem som oppsto i helgen var med F1 Paddock Club, med teamgjester som ble stående uten mat og service på fredag ​​på grunn av bemanningsproblemer.

Garfinkel innrømmet at Miami hadde gjort feil på den fronten, men sa at saken hadde blitt behandlet – og ville bli ytterligere forbedret for 2023.

«Vi hadde et problem med matlagingen,» sa han. «Det var ikke ideelt.

«Det største som skjedde var at mange av våre servicearbeidere kom for sent fordi de lastet dem en buss om gangen. Og så da gjestene kom, var ikke alt forberedt. De var ikke klare.

«Når folk dukker opp, er det første de vil gjøre å gå og hente noe. Og vi klarte ikke så bra.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.