Ulykken som rammet den nåværende verdensmesterskapet i Formel 1, som ble forårsaket av et bremseproblem, stjal absolutt overskriftene. Men det var også åtte løp, syv for grand prix-biler som dateres tilbake til før andre verdenskrig og ett for sportsbiler fra 1950-tallet, og flere tidligere mestere som konkurrerte.

Den historiske begivenheten rundt de berømte gatene finner normalt sted en gang hvert annet år, men COVID-19-pandemien tvang 2020-arrangementet til å bli utsatt. Det betydde at konkurrentene kom tilbake litt over 12 måneder etter den 12. Historique, som var åstedet for en annen hendelse som involverte en F1-fører og en klassisk Ferrari …

GT-esset Stuart Hall var en av de utvilsomme stjernene denne gangen, og skaffet seg en dobbel med McLaren-maskineri i to av løpene for 1970-tallets F1-biler.

Den dominerende polmannen Hall gjorde en dårlig flukt i løpet for biler fra 1966-72-epoken, og lot den skrikende eks-Chris Amon Matra MS120C fra Jordon Grogor lede så langt som til Tabac. Der sendte Hall Roald Goethes M19A ned på innsiden før han satte av gårde i det fjerne.

Grogor kom deretter under press fra BRM P153 til eks-F1-raceren Esteban Gutierrez. Iført en Pedro Rodriguez hyllest hjelm, kanaliserte Gutierrez sin andre meksikaner til tross for en relativ mangel på kraft med sin V12.

Dessverre falt Gutierrez snart ut med problemer med girkassen, noe som kortvarig forårsaket en hel-kurs gul. Grogor ble straffet for en tjuvstart og falt til tredje, og ble nummer to til Surtees TS9 til den vanlige historiske frontløperen Michael Lyons.

Hall tok også polet for F1-løpet 1973-76, som uten tvil hadde det fineste rutenettet av sjåfører på møtet. Den brasilianske veteranen og 41 ganger verdensmesterskapets GP-starter Roberto Moreno kvalifiserte seg som nummer to i en Embassy Lola T370 og tre ganger Le Mans-vinner Marco Werner ble tredje i en Lotus 76. De ble fulgt av Lyons (McLaren M26), vinner av konkurransen og to andre løp i 2021, og Goodwood-favoritten Nick Padmore (Lotus 77). Feltet inkluderte også eks-F1-føreren Jean-Denis Deletraz og Le Mans-legenden Emanuele Pirro i Shadows.

Moreno beveget seg før lyset slukket, sjekket seg selv og startet sakte. Da han falt til fjerde, jaget Werner Halls M23.

PLUSS: Bilen som tok McLarens første F1-titler

Hall forvitret Werners tidlige angrep og gikk unna med en rekke raskeste runder, selv om den iherdige tyskeren fortsatte jakten og noen ganger stengte i trafikken. Han kom i mål bare 1,5 sekunder etter.

Lyons, Moreno og Padmore kjempet hardt om tredjeplassen, Lyons holdt bare på og Moreno ble degradert fra fjerde til femte takket være sensur for hans startlyst.

Med poleman Miles Griffiths ikke-startende i den uovertrufne Fittipaldi F5A, ledet Lyons 1977-80 F1-konkurransen hele veien. Startlinjekontakt mellom Williams-sjåførene David Shaw (FW06) og Mark Hazell (FW07B) hjalp Hesketh-førerens sak da Lyons gjentok fjorårets suksess og lot Mike Cantillons Tyrrell ta et fjernt sekund.

Løpet 1981-85 var et nytt tillegg for arrangementet, om enn uten turbobilene som dominerte store deler av tiden. Tre JPS-livfylte Lotuses ledet an, Werner (87B) fra Lyons (92) og tvillingchassiset 88 til Padmore.

Marco Werner i aksjon

Foto av: Michael Holden

Werner så alltid kommandoen over Lotus 1-2-3, mens et løp med hendelser og straffer hjalp den allsidige Frank Stippler til å bli nummer fire i en Alfa Romeo 182.

En annen erfaren GT-racer spilte hovedrollen i den frontmotoriserte grand prix-strofen før 1961. Claudia Hurtgen kastet den italienske GP-vinnende Ferrari Dino fra 1960 til pole, bare 0,252 sekunder foran Tony Wood i Tec-Mec. Wood ble hoppet av Joaquin Folch-Rusinols Lotus 16 i starten, men ble nummer to da ledertrioen startet runde to.

Wood skygget Ferrari, men hadde ikke klart å komme innenfor slående rekkevidde da Michael Birchs Connaught snurret mot Antony Noghes og ble truffet av Marshall Baileys Lotus 16.

Den ledende duoen kom forbi, men trioen som kjempet om tredje – 16-tallet til Folch-Rusinol og Max Smith-Hilliard, og Maserati 250F til Guillermo Fierro-Eleta – gjorde det ikke. Det påfølgende trafikkaoset brakte frem de røde flaggene, med Fierro-Eleta (en dobbel vinner i 2021) tildelt tredjeplass.

Hurtgen kvalifiserte seg bare på femteplass for 1952-57 frontmotoriserte sportsbiler i en Maserati 300S og kunne ikke gjøre fremskritt til tross for at han var en del av et tidlig topp-fem-utbrudd.

Polmannen Fred Wakeman (Cooper-Jaguar) holdt nervene i møte med sene utfordringer fra 300S-paret Lukas Halusa og Fierro-Eleta for å vinne, med Niklas Halusa på fjerdeplass i familiens 1954 Le Mans Jaguar D-type.

Fjorårets seier Mark Shaw var under intenst press fra polmannen Joe Colasaccos Ferrari 1512 da han tok for mye fart inn i Ste Devote på den nest siste runden i løpet for GP-biler fra 1961-65.

Et utfall på innsiden i det samme hjørnet hadde gitt Shaw ledelsen, men med Lotus 21 i sperringene sto Colasacco igjen for å vinne med 31,1 s over Christopher Drakes Cooper T71/T73.

Start handling

Foto av: Michael Holden

Mark Gillies (R3A) og Nick Topliss (R4A) dannet en all-ERA første rad for møtet med GP-biler og voiturette før krigen. Topliss feide rundt utsiden for å lede inn i det første hjørnet da duoen snart la resten bak seg.

Topliss bygde først en liten pute, men falt tilbake mot en ladende Gillies i sluttfasen. Da han gikk inn på den nest siste runden, forsøkte Topliss å dykke ned innsiden av Thierry Chanoine på Ste Devote for å runde Riley Dobbs. Kontakt ble opprettet, Topliss trakk seg tilbake med et skadet venstre-bakre hjørne og Gillies ble overlatt til å vinne.

Maserati til Anthony Sinopoli og Patrick Blakeney-Edwards i Goodwood-løpsvinnende Frazer Nash Monoposto fullførte pallen mer enn ett minutt bak etter at Ewan Sergisons Maserati visnet.