Verstappen scoret sin sjette seier i 2022-sesongen og Red Bulls sjette på rad ved å avverge Ferraris Carlos Sainz i den siste 16-runders spurten til flagget i Montreal søndag.
Verstappen hadde sett ut til å beseire enstopperen Sainz ved å fange ham på en tostoppsstrategi, bare for en sen sikkerhetsbilperiode for å gi Ferrari sjansen til å ta et nytt stopp og sette opp en siste kamp til streken.
Til tross for at han hadde en dekkfordel på fem runder og fordelen med DRS gjennom de avsluttende etappene, kunne ikke Sainz komme nærme nok til å prøve å passere Verstappen.
Den rette hastigheten til Red Bull RB18-bilen har vært en av dens største fordeler så langt i år, men teamsjef Horner mente at det var den større trekkraften ut av svingene som betydde at Verstappen kunne holde Sainz i sjakk.
«Den første sektoren var kritisk, og det var trekkraften ut av sving 10 som var avgjørende,» forklarte Horner.
«Han kom aldri nærmere enn 0,6 sekunder, og det var da han kom nærmest å prøve seg. Det var 0,7, 0,8, Max kunne aldri bryte det magiske sekundet.
«Ferrarien var bare veldig, veldig god over fortauskantene. Han klarte å ta mye fart over fortauskantene. Og med DRS-sonen på ryggen rett og også de to her oppe, holder den deg i spill.»
Max Verstappen, Red Bull Racing, 1. plassering, feirer ved ankomst Parc Ferme
Foto av: Andy Hone / Bilsport bilder
Verstappen krysset til slutt linjen 0,993 sekunder unna Sainz for å vinne seieren, og økte ledelsen på toppen av førermesterskapet til 46 poeng.
På spørsmål fra Autosport om å forklare taktikken hans i avslutningsfasen, sa Verstappen at han fokuserte på å nå den første sektoren slik at han kunne trekke nok et gap før den første DRS-sonen.
«Du må alltid sørge for at du kjenner stedet der han hadde DRS, du har en god utgang hjørnet før,» sa Verstappen.
«Det handlet om å virkelig presse til det ytterste og ikke gjøre en feil generelt. Fordi jeg visste hva selv i sektor én, hvis jeg ville ha gjort en liten feil, ville Carlos fått en tiendedel på meg, og det kan ha vært nok til å så komme nærmere i den første DRS-sonen, og deretter i den andre [DRS zone].
«Det var skikkelig racing, skikkelig pushing. Og jeg mener, jeg hadde mine øyeblikk der jeg hadde litt overstyring, og så så jeg meg i speilet og så at Carlos hadde like mange øyeblikk.
«Det var egentlig på kanten, men det er godt å se.»
