Den monegaskiske sjåføren hadde blitt kalt inn til vektkontroll mot slutten av Q2, men så ikke signalet og presset seg videre nedover pitlane.

Hadde han gått til Ferrari-verkstedet og mekanikerne jobbet med bilen, til og med bare byttet dekk, ville det vært nok til å gi ham en straff for brudd på reglene.

Ferrari hadde imidlertid raskt oppdaget at forespørselen om brovekt var savnet og ga umiddelbart ordre til stangmannen om å stoppe.

Mekanikere løp deretter opp pitlane for å presse ham tilbake for kontrollene, som ble bestått uten problemer.

Leclerc innrømmet at det var helt opp til Ferrari-teamet hans å stoppe, siden han ikke hadde sett stoppskiltet, og faktisk ikke engang vet hvor det var.

«Det er en veldig vanskelig en her, fordi vi kommer inn i gropene og jeg vet faktisk ikke engang hvor panelet er, og om det er til høyre eller venstre,» sa han. «Men det er veldig langt, helt til høyre eller helt til venstre, så du ser ikke i den retningen.

«Egentlig så jeg ikke i det hele tatt at jeg ble kalt til brovekten. Men heldigvis for meg så teamet alarmen og ba meg bare stoppe og de dyttet meg tilbake. Det var ikke bra for å være i det samme. sekvensen av de andre etter det, men igjen kom vi ut av denne vanskelige situasjonen.»

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

F1s regler er ganske strenge når det gjelder sjåfører som mangler brovekten og team som jobber med bilene.

På Baku Grand Prix i 2019 måtte Pierre Gasly starte fra pitlane etter å ha gått glipp av en vektkontroll på trening og Red Bull jobbet på bilen hans – mens det samme skjedde med Sergio Perez ved USAs Grand Prix det året.

F1s regler er klare at det å savne en brovekt bare vil unnslippe sanksjoner hvis team umiddelbart reagerer på førerens feil.

Artikkel 35.1 b) sier: «Enhver sjåfør som unnlater å stoppe når han blir bedt om det, og deretter unnlater å bringe bilen tilbake til FIA-verkstedet, eller hvis det utføres arbeid på bilen før den returneres til FIA-verkstedet, vil bli henvist til forvaltere.»

Forskriften sier senere at straffene for brudd kan være ganske strenge.

«Ved ethvert brudd på disse bestemmelsene for veiing av biler kan stewardene droppe sjåføren et slikt antall rutenettplasseringer som de anser som passende eller diskvalifisere ham fra sprintøkten eller løpet,» heter det.

Les også:

Leclercs rømming er ikke første gang sjåførene har måttet stole på handlingene til lagene deres for å redde dem fra en straff for å ha bommet på en straff.

Den vanskelige utformingen av Monaco pitlane gjør det enkelt for sjåfører å ikke se brovektskiltet, med Leclerc, Sergio Perez og Nico Hulkenberg som alle kjente gikk glipp av det i kvalifiseringen tilbake i 2019.

Under lignende omstendigheter ble hendelsene oppdaget umiddelbart av teamene deres, og de ble returnert for kontroller før noe arbeid ble utført på bilen.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.