Da Red Bull-sjåføren kjempet for å komme seg etter en tidlig off over en grusfelle, ble forsøkene hans på å finne en vei forbi George Russell kompromittert av at DRS spilte opp og ikke fungerte konsekvent.

DRS-utplasseringsproblemene var en gjentakelse av de som dukket opp under kvalifiseringen og forhindret Verstappen i å utfordre Charles Leclerc for pole position i hans siste løp.

Dette hadde fått teamet til å gjøre endringer under parc ferme forhold i forkant av løpet for å prøve å løse problemet.

I den offisielle FIA-tekniske delegatens rapport før løp, som indikerer hvilke deler som endres på en like-for-like-basis og uten straff, valgte Red Bull å erstatte DRS-aktuatoren og flap-pivotpinnene på Verstappens RB18.

Dette var tydeligvis ikke nok til å løse problemet fullt ut, og antyder at problemet går utover bare et enkelt element som feiler.

Mekanikk jobber med DRS til Max Verstappen, Red Bull RB18

Foto av: Giorgio Piola

Faktisk, som dette eksklusive bildet viser, ser det ikke ut til at problemet bare dreier seg om aktuatormekanismen. Det ser ut til at laget var bekymret for stressrelaterte sprekker eller brudd som de kan ha funnet under kontrollene av vingen etter kvalifiseringen.

Som sådan er det en stor del av den øvre klaffen som har vært gjenstand for en reparasjon, med sponsordekalene påført på nytt før bilen tok veien til rutenettet.

Interessant nok, selv om Perez ikke hadde lidd av problemet i kvalifiseringen og ikke hadde byttet ut DRS-aktuatoren eller svingtappene før løpet, brukte de de samme løsningene på bakvingens øvre klaff.

DRS-spørsmålet har likheter med problemene laget møtte mot slutten av forrige sesong.

Men hva er fortsatt uklart om det er mekanismen som forårsaker en stressindusert svikt i klaffen, eller omvendt.

Etter det spanske GP-løpet foreslo Red Bull-teamsjef Christian Horner at problemet dreide seg om at teamet skulle gjøre ting for lette i dette området av bilen, med potensielt en mer fleksibel vinge som er utsatt for skade.

«Selvfølgelig jager vi hver eneste unse av ytelse og vekt er også en faktor,» forklarte han. «Kanskje vi har vært for ambisiøse der.

«Men jeg tror vi må forstå nøyaktig hva problemet er fordi vi trodde vi hadde en løsning. Dessverre viste det seg ikke å være en pålitelig løsning for hele løpet.»

Les også:

De første tegnene på Red Bulls DRS-problemer dukket opp under den nederlandske Grand Prix forrige sesong da Verstappen ikke klarte å åpne vingeklaffen på løp til streken under kvalifiseringen.

Det var ingen flere problemer i løpet av den helgen, men å kjøre reparasjoner mellom kvalifiserings- og løpsøktene ble et løpstema under de siste grand prixene i 2021.

Det ble også bemerket, i de siste løpene, at DRS-klaffen og mekanismesvikten ble ledsaget av en flagring av den øvre klaffen når DRS ble utplassert, noe som også ble oppdaget i praksis i Spania.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.