Mens det Silverstone-baserte teamet hadde vært åpent de siste ukene om at en større fornyelse skulle komme, var det få som hadde forventet at det skulle ha tatt i bruk mye av konseptet som Red Bull har tatt i bruk så langt med RB18.

Men mens selv Red Bull har innrømmet at imitasjon er den oppriktige formen for smiger, og team har lenge kopiert hverandres ideer i grand prix-historien, har F1s regelbok blitt strengere de siste årene om slik oppførsel.

Og ironisk nok var det Aston Martins egne handlinger, da den konkurrerte under navnet Racing Point, som betyr at ting er mye sterkere regulert nå.

Les også:

Tilbake i 2020 forårsaket Racing Point en stor kontrovers da den kjørte en rett kopi av forrige års Mercedes W10.

Dets handlinger utløste klager fra rivaler, og etter en protest fra Renault ble Racing Point funnet skyldig i ulovlig bruk av Mercedes» design-IP med sine bakre bremsekanaler.

FIA ga laget en bot på €400 000 og ga det 15 konstruktørmesterskapspoeng for sine handlinger.

Utover detaljene i saken, førte Racing Points handling til en bredere debatt i sporten om hvorvidt F1 risikerte å skade seg selv hvis lagene plutselig følte at deres beste måte å oppnå suksess på var å kopiere andre design.

Det var enighet om at et slikt scenario ikke skulle skje, og FIA fikk mandat til å komme med en rekke forskrifter for å begrense omfanget for bilkloner.

Som FIAs sjef for enkeltseters saker sa Nikolas Tombazis den gang: «Dette vil forhindre team fra å bruke store deler av bilder til å kopiere hele deler av andre biler på den måten som Racing Point har gjort.

Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

«Vi vil fortsatt godta individuelle komponenter som skal kopieres i lokale områder, men vi vil ikke at hele bilen i utgangspunktet skal være en kopi av en annen bil.»

De nye reglene som trådte i kraft for den påfølgende sesongen, og ble videreført til den helt nye regelboken fra 2022, som forbyr deling av enhver IP mellom antrekk, og forbyr «revers engineering» av alle oppførte deler på biler.

Mens lag kan bli «påvirket av designet eller konseptet til en konkurrents design», kunne de bare gjøre det ved å «bruke informasjon som potensielt må være tilgjengelig for alle konkurrenter».

Slik kunnskap kan kun oppnås ved løp og testarrangementer, så ingen arbeid på denne fronten kan gjøres borte fra banen.

Artikkel 17.3.3 i 2022 F1-reglene skisserer hvor grensen krysses når det gjelder lag som går for langt i sitt forsøk på å kopiere andre ideer.

Den forbyr spesifikt:

1) Bruk av fotografier eller bilder, kombinert med programvare som konverterer dem til punktskyer, kurver, overflater eller lar CAD-geometri legges over eller trekkes ut fra fotografiet eller bildet

2) Bruk av stereofotogrammetri, 3D-kameraer eller andre 3D-stereoskopiske teknikker c. Enhver form for kontakt eller ikke-kontakt overflateskanning

3) Enhver teknikk som projiserer punkter eller kurver på en overflate for å lette reverseringsprosessen

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Mens bevegelse av ansatte er noe som har skjedd i årevis, og Aston Martin har tatt noen nøkkelfigurer fra Red Bull, inkludert den nye tekniske direktøren Dan Fallows, er FIA-reglene også klare på at ingen direkte informasjon kan flyttes på tvers av rivaler.

Denne informasjonen inkluderer (men er ikke begrenset til), data, design, tegninger eller annen intellektuell eiendom.

Men i F1 er det ingen måte å stoppe ideer som en designer har i hodet om en bilfilosofi og implementere den for et annet team.

Reglene sier imidlertid at hvis det er anledninger hvor det er store likheter mellom listede komponenter på forskjellige biler, har FIA rett til å undersøke saken og vil be teamene om å bevise at designet ble gjort uavhengig.

Lagene vil bli bedt om å oppgi data og informasjon for å bevise at de har overholdt reglene og designet komponenter selv fra bunnen av.

Regelverket sier: «Det vil være FIAs rolle å avgjøre om denne likheten er et resultat av omvendt utvikling eller av legitimt uavhengig arbeid.»

Det er akkurat det som har skjedd i Aston Martin-saken, med FIA som ble varslet om at det er potensielle likheter mellom AMR22-oppgraderingene og Red Bull RB18.

FIA rykket raskt på fredag ​​for å si at de hadde undersøkt Aston Martin-delene, og etter analyse av data fra begge lag var de fornøyd med at det ikke fant sted brudd på regelverket.

Foreløpig har Red Bull begrenset seg til å antyde at enhver overføring av IP ville være en «alvorlig bekymring», men du kan være sikker på at det vil dobbeltsjekke detaljene i dagene som kommer for å sikre at ingen direkte informasjon kommer ut av Milton Keynes og fant veien til Silverstone.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.