Midt i en dramatisk økning i inflasjonen og en levekostnadskrise, sliter en rekke lag med å holde seg under budsjettgrensen på 140 millioner dollar som er sendt for i år.

Noen antrekk, som Ferrari og McLaren, har allerede innrømmet offentlig at de er på vei til å bryte toppen denne sesongen fordi kostnadene har økt så mye – så de trenger et desperat kompromissavtale for å lette situasjonen deres.

Mens F1-sjefer og FIA jobber med å finne en løsning, er ikke alle antrekk for et trekk – spesielt de mindre troppene som ikke har forbrukskraft til å komme nær forbruksgrensen.

Det har etterlatt ting på kanten, og tvunget noen lag til å holde fyr på oppgraderinger i frykt for at de forplikter seg til å bruke penger på det nåværende tidspunktet som kan sette dem i strid med reglene senere på året.

Horner er spesielt opprørt over saker og bekymret for at hvis det ikke oppnås enighet om å lette problemene med budsjettgrensen, så er den eneste måten lagene vil kunne holde seg innenfor reglene på, ved å sparke ansatte eller tvinge dem ned i lønn.

«Vi har måttet tøyle alt tilbake,» sa Horner om virkningen av debatten om budsjetttak. «Jeg tror problemet med usikkerhet med et tak, og med inflasjonsraten som vi ser, er at det bare er deler og mennesker som egentlig er de største kostnadsdriverne.

Christian Horner, lagrektor, Red Bull Racing

Foto av: Red Bull Content Pool

«Jeg tror det ville vært en katastrofe for F1 at folk måtte ta et slag for noe som er utenfor deres kontroll. Jeg tror det er et moralsk problem som også må behandles der.

«Jeg vet at FIA ser på det, sammen med Liberty-gutta, fordi ingen kunne ha forventet denne typen inflasjon.»

Horner sier at den nåværende krisen med budsjetttak går utover bare å være et problem for topplagene, fordi han sier at det faktum at troppene lenger ned i rekkefølgen lider viser hvor stort problem det er.

Les også:

«Kanskje jeg er den som har snakket mest om det, men problemene våre er ikke de største på dette området,» sa han. «Jeg tror Mercedes, de ansetter flere mennesker og de har høyere lønn innenfor gruppen deres enn oss selv. Ferrari er igjen et veldig stort team med høye kostnader.

«Når du hører om lag i midten av rutenettet som også kommer til å bryte grensen, som presset på for at den opprinnelig skulle være lavere, synes jeg det vises.

«Og det handler ikke om utvikling. Det handler ikke om at utvikling er den største bidragsyteren til disse kostnadene; det er bare de faste kostnadene ved å kjøre racing med frakt, med energi, med verktøy og med tilførsel av komponenter. Det har nettopp blitt stratosfærisk.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.