Et potensielt tak på $30 millioner på tvers av et teams to sjåfører har vært i diskusjon en stund, selv om det så langt ikke er oppnådd enighet om å implementere det.

Det er også uklart nøyaktig hvordan det vil påvirke de som har eksisterende langsiktige kontrakter, spesielt Verstappen, hvis avtale med Red Bull Racing strekker seg til 2028.

På spørsmål om muligheten for innføring av et tak, påpekte Verstappen at det ikke ga mening i en tid da sporten er i en sunn tilstand og lagene genererer gode inntekter fra både sponsing og F1-premiepotten.

«Det er fortsatt litt vagt også, ikke sant?», sa han på spørsmål om en caps. «Jeg tror ingen egentlig vet hvor den kommer til å gå.

«Men fra min side er det helt feil, for jeg tror for øyeblikket at F1 blir mer og mer populært, og alle tjener mer og mer penger, inkludert lagene og FOM. Alle tjener på det.

«Så hvorfor skulle sjåførene med deres IP-rettigheter og alt være begrenset, [the people] som faktisk bringer showet og setter livet i fare? For det gjør vi til slutt. Så for meg er det helt feil.»

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto: Erik Junius

Verstappen understreket at gründere eller ledere kan være motvillige til å investere i unge talenter hvis de vet at den potensielle langsiktige avkastningen vil bli redusert.

«I alle juniorkategoriene, hvis du ser hvor mange av disse sjåførene som har en sponsor, eller en støttespiller, som til slutt vil ha en viss prosentandel av inntekten sin i potensielt F1 eller hva som helst, tror jeg det kommer til å begrense det mye, fordi de vil aldri få avkastning på pengene.

«Og hvis du får en cap vil det også skade alle juniorkategoriene. Og jeg tror ikke du vil ha det.»

Les også:

Lando Norris, som har en langsiktig kontrakt med McLaren, var enig i at det kan ha en innvirkning på investeringene i unge sjåfører,

«Jeg tror det han sa er riktig,» sa Norris. «Og spesielt med investeringsdelen til unge sjåfører. Det er vanskelig nok å komme inn i F1 i det hele tatt. Så snart du har støtten, eller du har en investor som en sjåfør, vil de åpenbart ha pengene tilbake på et tidspunkt, og du må gjøre det.

«Og hvis det blir begrenset, og så videre, er det mye vanskeligere, ellers vil det interessere folk mye mindre å investere i unge sjåfører og investere i folk som har sjanser til å komme til F1 i utgangspunktet. Så jeg tror det er et av hovedpoengene.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.