Magnussen ble beordret inn i pits tidlig i Montreal-løpet for fjorten dager siden etter at FIA følte at hans skadede frontving utgjorde en potensiell fare for andre sjåfører.

Etter å ha pusset mot Lewis Hamilton like etter start, ble tilstanden til Magnussens frontving fremhevet da Alpines Esteban Ocon klaget over teamradioen over det.

«Ja, jeg kan se at den henger på, den kommer til å falle,» sa franskmannen. «Hvis han mister den, kommer jeg til å slå den i ansiktet.»

I en tale etter løpet sa Magnussen at Ocons kommentarer hadde påvirket løpskontrollen for mye, da han anklaget FIA for manglende konsistens i håndteringen av lignende hendelser tidligere.

«Bilen var fin,» forklarte dansken. «Forvingen var trygg, den var ikke brukket av.

«Tenk tilbake på Jeddah i fjor, Lewis Hamilton vant løpet med en halv frontvinge, noe jeg tror er riktig. La oss rase hvis vi kan.

– Det føles plutselig veldig annerledes. I Monaco starter de oss ikke fordi det begynte å duskregne, og her blir jeg kalt inn fordi jeg har en ripe på forvingen.

Guenther Steiner, teamsjef, Haas F1

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Magnussens sjef Gunther Steiner sa at det mest irriterende med episoden var at FIA ikke hadde kontaktet Haas pitwall i det hele tatt for å forhøre seg om situasjonen med frontvingen før flagget ble utstedt.

Han vil nå at teamleder Peter Crolla tar opp saken med F1-løpsdirektøren i British Grand Prix for å prøve å sikre at ting håndteres bedre i fremtiden.

«Jeg deler irritasjonen, og det er mer en irritasjon at vi ikke en gang ble konsultert om det,» forklarte Steiner. «Vi fikk ikke oppringningen som sa: «Hei, folkens, frontvingen din, det er et stykke som blafrer av, hva synes du om det?»

«Vi vet hvordan den er utformet. Jeg kan ikke sitte her nå og si at den aldri ville ha falt av, men den ville ikke ha falt av fordi det er Zylon på toppen av den, og Zylon går ikke i stykker.»

Han la til: «Vi må også respektere løpslederen. Men min personlige skuffelse, og jeg må faktisk be Peter Crolla, teamlederen vår, om å ta dette opp, er at vi i det minste burde ha fått en telefon for å spørre om vår mening om det, i stedet for bare å få flagget og det er det , over og ut.»

Les også:

Steiner sa at hvis FIA hadde spurt Haas om vingen, ville det ha informert den om at den var på utkikk etter en tidlig stopp for å endre den uansett, selv om det ikke var noen risiko for at den skulle bryte opp.

«Vi ville ha endret vingen uansett, fordi vi mistet downforce, men på et mer passende tidspunkt,» sa han.

«Selv bare en runde senere ville du ha tapt kanskje 10 sekunder mindre fordi den var under virtuell sikkerhetsbil. Så det var litt skuffende.

«Jeg tror det kom over fordi en annen sjåfør gråt på radioen, at han var redd for livet, så det var reaktivt igjen. Og er vi tilbake til det?»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.