Etter Russlands invasjon av Ukraina i slutten av forrige måned, fjernet Haas all Uralkali-merking fra bilen sin, som lignet fargene på det russiske flagget. Avtalen med selskapet ble til slutt sagt opp, det samme var den russiske sjåføren Nikita Mazepins kontrakt.
Uralkali hadde fungert som tittelsponsor for Haas siden Mazepin ble med på laget i starten av 2021-sesongen, og ga den amerikanske operasjonen et betydelig økonomisk løft.
Men Haas har hevdet at det ville være i stand til å klare seg økonomisk uten Uralkalis finansiering, slik at det kan fortsette med planene og forberedelsene for 2022-sesongen.
Steiner innrømmet at det var et «stort hull» som hadde blitt etterlatt av Uralkali etter utgangen, men sa at det allerede var interesse fra potensielle nye sponsorer.
«Det er god interesse for øyeblikket, må jeg si, god interesse, og jeg vet ikke hva det har å gjøre med,» sa Steiner.
«Jeg lover ingenting. Jeg tror at med sponsingen startet vi litt sent med å faktisk prøve å få noen aktivt fra begynnelsen. Det er min mening om det. Men nå tror jeg vi skal gjøre fremskritt.
«Jeg er veldig trygg. Og også, igjen, vise folk at nå vil vi komme tilbake og folk vet hvor vi var. Så jeg tror vi har en god sjanse.»
Guenther Steiner, lagrektor, Haas F1
Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder
Teameier Gene Haas sitt selskap, Haas Automation, har fått mer merkevarebygging på Haas VF-22-bilen med sin reviderte farge, som også har sponsing fra det tyske selskapet 1&1 og IONOS.
F1 nyter for tiden en boom i USA, som er satt til å bli akselerert med den første Miami Grand Prix i mai og interesse fra Las Vegas for å arrangere et løp fra neste år.
Haas er det eneste amerikanske laget på nettet, men Steiner sa at det var vanskelig å sikre støtte fra amerikanske merker.
«Det er bare vanskelig i Amerika å få denne store sponsingen i øyeblikket,» sa Steiner.
«Men det er ikke bare vanskelig for Formel 1. Hvis du også ser på racingserien i USA, er det sponsing, men ikke en veldig stor en.
«I NASCAR, i gamle dager, kjørte én bil for fullt et helt år. Og det er ikke mange biler som gjør det i øyeblikket, for det er bare mye penger.»
