F1 reviderte sin tekniske regelbok for 2022-sesongen, og satte stort fokus på aerodynamikk i et forsøk på å gjøre bilene lettere å følge og tillate mer action på banen.

Regelverket så også en nedbryting av tekniske friheter i et forsøk på å hjelpe feltet til å konvergere, med sikte på å skape tettere konkurranse mellom lagene.

Men de syv innledende løpene i sesongen har alle blitt vunnet av enten Ferrari eller Red Bull, mens mange av lagene på F1s midtbane har slitt med å komme i nærheten av å krangle med de ledende antrekkene.

AlphaTauri-sjåføren Gasly innrømmet i Monaco at han «forventet at feltet skulle lukke seg sammen» i 2022, og at selv om det har «hendt på midtbanen», var han skuffet over at de store lagene forble utenfor rekkevidde.

«Jeg tror at hvis du ser fra den fjerde raskeste til sannsynligvis den siste faktisk, tror jeg vi alle har samlet oss ganske mye, men de tre beste er en annen verden,» sa Gasly og refererte til Red Bull, Ferrari og Mercedes.

«Selv i fjor ble jeg begeistret mange ganger fordi jeg kunne utkvalifisere en Ferrari, noen ganger Red Bulls, noen ganger Mercedes. Jeg følte meg som denne topp tre, de var raskere, men de var ikke en så annerledes liga at man kunne erte dem noen ganger.

«I år er det ingen måte. Det er helt klart et stort skritt. Bare [Valtteri] Bottas kan utfordre til tider. Vi kjemper bokstavelig talt om sjuende, noe som er litt trist, for målet var tydeligvis å stenge [up].»

Fordelen til de store lagene forventes å sakte forsvinne i løpet av de kommende sesongene takket være de strammere reguleringene og virkningen av budsjetttaket, som trådte i kraft i fjor i et forsøk på å gjøre F1 mer bærekraftig.

Gasly håpet at regelverket kunne modnes for å tillate sjåfører å «ha en større innvirkning og innspill på sluttresultatet, ikke bilen».

«I dag tror jeg, selv om du kjører en Ferrari eller Red Bull, kan du gå helt bredt i ett hjørne og fortsatt kvalifisere deg blant de seks beste, sammenlignet med en fyr som spikret fanget med en annen bil,» sa Gasly.

«Hvis du gjør en feil, hvis du gjør en stangrunde, bør du bli straffet og være bakerst i feltet. Det har alltid vært slik. Forhåpentligvis med regelverket, kommer det til å lukke seg litt.»

Utenom de tre beste lagene er McLaren det eneste antrekket som har oppnådd en pallplassering denne sesongen takket være Lando Norris ved Emilia Romagna Grand Prix.

På spørsmål fra Autosport om Gaslys kommentarer, var McLaren F1-sjef Andreas Seidl uenig, og sa at han trodde midtbanen hadde «gjort et nytt skritt sammenlignet med i fjor, og var igjen litt nærmere bilene foran.»

«Det tar fortsatt tid før alt som er satt opp på den tekniske siden når det gjelder forskrifter, men også på budsjettgrensesiden, skaper like konkurransevilkår,» sa Seidl.

«Det trenger bare litt mer tid når det gjelder, la oss si, vaske ut og så se den fulle effekten. Vi bør ikke glemme at lagene som løper foran oss i øyeblikket i mesterskapet, de har bygget opp organisasjonene sine, infrastrukturen sin for mange, mange år siden.

«De er helt på toppen av å bruke infrastrukturen sin maksimalt. De er etablerte organisasjoner også når det gjelder folk og talenter.

«Og det er noe de fortsatt drar nytte av, og hvor de rett og slett fortsetter å gjøre en eksepsjonell jobb og en bedre jobb enn oss.»