Niels Wittich, som har gjort jobben for de fem første løpene i 2022-sesongen, vil flytte inn i nestledersetet for Barcelona-løpet.

Freitas vil deretter forbli i hovedrollen for den påfølgende helgens løp i Monaco, før han bytter fokus til Le Mans 24 Hours, som kolliderer med neste F1-arrangement i Aserbajdsjan.

Etter avsettingen av Michael Masi bestemte FIA ​​at Freitas og Wittich skulle veksle i jobbene som løpsdirektør og nestleder, med en uformell plan for at de skulle kjøre to løp på og to løp av.

Tidsplanen er imidlertid kompromittert av Freitas sitt mangeårige engasjement for WEC. Han gikk glipp av sesongens åpningsgrandprix i Bahrain og også forrige helgs arrangement i Miami.

Ved begge anledninger fungerte FIA-veteranen Colin Haywood som stedfortreder for Wittich.

FIA har vært opptatt av å posisjonere Wittich og Freitas som faktisk utskiftbare og jobbe som et lag, og at det ikke spiller noen rolle hvem av dem som har hovedjobben en gitt helg.

Wittich har tydelig preget sin personlighet på rollen i åpningsløpene, ved å ta i bruk en useriøs og lite fleksibel tilnærming.

Niels Wittich, løpsleder, FIA

Foto av: Jerry Andre / Bilsport bilder

Budskapet hans om at reglene er svart-hvitt og er til for å følges har generelt sett blitt satt pris på av lagene, som vet hvor de står.

«Fra mitt synspunkt hadde det nye oppsettet med Niels og også Eduardo en veldig god start på vei inn i denne nye æraen av F1,» bemerket McLaren-teamets rektor Andreas Seidl i Miami.

«Niels er ganske grei når det gjelder å sørge for at reglene blir håndhevet. Han er også ganske grei når det gjelder å få frem det han forventer. Og det er det jeg personlig liker.

«Og samtidig er han alltid tilgjengelig for en dialog og for konstruktive innspill også, hvis du mener ting må revurderes. Og fra dette synspunktet, når jeg ser nå hvordan disse første løpene gikk, tror jeg vi er på et bra sted.»

Det har imidlertid vært noen diskusjonspunkter. I fredagens lagledermøte i Miami måtte Wittich overbevise de fremmøtte om at han hadde feiltolket reglene om bruk av DRS under kvalifiseringen i Imola.

Han har også vist at han ofte foretrekker å bruke en virtuell sikkerhetsbil før han går til en full sikkerhetsbil. Noen observatører ble overrasket da han gjorde det i Miami-løpet etter Lando Norris-ulykken, da det var både en skadet bil og rusk på banen.

Han har også vært involvert i noen saker som har gjort førerne frustrerte, spesielt med hans insistering på å følge FIA ​​International Sporting Code og forby bruk av smykker og ikke-godkjent undertøy.

Barcelona vil i teorien være et relativt greit sted for Freitas å starte, uten de åpenbare utfordringene knyttet til for eksempel det nye løpet i Miami.

Men hans andre utflukt i Monaco vil være en tøff test da det alltid er en utfordring logistisk.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.