Da Monaco-banen tørket ut etter en dusj før løp, bestemte Sainz seg for å ikke prøve mellomlag som lagkamerat Charles Leclerc og holdt seg ute på våt til banen var klar for slick.
Strategien ga ham en stor sjanse til å score sin første F1-seier, men en sakte runde bak Latifi betydde at Sainz ble overskåret av Red Bulls Sergio Perez, som kom ut av sin egen pitstop en runde senere i en ledelse han holdt til mål.
Umiddelbart etter løpet sa Sainz at det var overlappet trafikk på utomgangen hans som hadde kostet ham en sjanse til å vinne.
Da han ble spurt søndag kveld om å utdype problemene han sto overfor, stilte Sainz spørsmålstegn ved hvorfor Latifi bestemte seg for å ligge foran da spanjolen kom ut av gropene, i stedet for å stikke inn bak.
«Du kan forstå frustrasjonen og følelsen av at jeg gikk gjennom der, fordi jeg visste at løpet mitt handlet om den ut-runden,» sa Sainz.
«Så snart jeg gikk ut av gropene, snurret jeg på hjul, tydeligvis på den våte plassen. Og [Latifi] klarte akkurat å snike meg inn foran meg.
«Ved å vite at jeg var leder av løpet på den tiden, kunne han perfekt bare holdt seg bak meg i stedet for å kjøre forbi meg, mens jeg må holde meg til høyre for den gule linjen som noen andre slet med.
«Han overtok meg i utgangspunktet da jeg gikk opp, fordi jeg måtte holde meg rett på den våte delen av den gule linjen.»
Carlos Sainz, Ferrari F1-75
Foto: Ferrari
Sainz forklarte at Latifi bare tok hensyn til de blå flaggene i tunnelen, noe som betydde at Ferrari mistet fordelen med å få en ekstra runde på slicks sammenlignet med Perez.
Meksikaneren hadde vært den første av lederne som tok på seg mellomprodukter, Ferraris forsinkelse med å svare med Leclerc betydde at polemannen slo seg sammen bak Red Bull.
PLUSS: De seks viktige F1-øyeblikkene som betydde at Perez vant Leclercs Monaco GP
«Jeg måtte følge med [Latifi] gjennom sving 3, sving 4, sving 5, sving 6, sving 7 og sving 8, og ved avkjørselen fra sving 8 kom han ut av veien i tunnelen,» sa Sainz.
«Men på det tidspunktet hadde jeg allerede mistet oppvarmingen av dekket og tiden til å gjøre en forskjell på glatt.
«Jeg tror denne glatten på det tidspunktet allerede var like rask som interen og garantert ikke tregere enn interen.
«Og bare på grunn av å sitte fast bak denne tregeste bilen på rutenettet på den tiden, kostet det meg muligheten til å ligge foran Checo etter pitstop.
«Så du kan forestille deg frustrasjonen min, du kan forestille deg at jeg ropte på radioen for å få ham ut av veien, men av en eller annen grunn tok det lengre tid enn det burde.»
