Verstappen kom akkurat til start på Barcelona-løpet før pit-utgangen stengte, da teamet hans ventet på at temperaturen skulle stige til minimumsgrensen.

Drivstofftemperaturgrensen er 10C under omgivelsestemperaturen som vises på det offisielle FIA-tidssystemet to timer før løpets start, eller en time før en treningsøkt.

Lagene sporer temperaturen slik at de vet hvor kjølig drivstoffet deres kan være når det går inn i bilen to timer før start, etter å ha beregnet hvor mye varmere det vil bli mens de sitter på bilen og når motoren kjøres som en del av den vanlige pre- -løpsprosedyrer.

De må sørge for at drivstoffet deres overskrider grensen når bilene forlater garasjen, med FIA som overvåker det direkte via standard drivstoffmengdemåler.

Hittil har temperaturen blitt avrundet til nærmeste hele grad. I Spania hadde det vært i det lave 34C-området i oppbyggingen til løpet, så lagene forventet at det skulle være det nominerte tallet, og dermed måtte drivstoffet være på 24C når bilene forlot garasjen.

Men ved denne anledningen erklærte FIA ​​det til 35C, og lagene ble stående å kjempe for å sikre at de kom til grensen.

Red Bull og AlphaTauri ble spesielt berørt, med Verstappen og Pierre Gasly som forlot garasjene sine bare sekunder før pitlane stengte.

Deretter har det vært en debatt mellom lagene og FIA om prosedyren, med noen spørsmål om 35C var det sanne tallet på det tidspunktet det ble erklært.

I en fredagsoppdatering til sine Monaco-arrangementnotater, har løpsdirektør Eduardo Freitas indikert at et mer nøyaktig tall vil bli brukt fra nå av, for å unngå forvirring rundt avrunding.

Freitas skrev: «Den offisielle lufttemperaturmeldingen, som sendes en time før hver treningsøkt og to timer før løpet, vil nå vises med én desimal.»

Lagene presser også på for en mer langsiktig endring av prosedyren, som kan innebære at lufttemperaturen deklareres tidligere – for eksempel tre timer før start – noe som vil gi dem mer tid til å gjøre sine temperaturberegninger før drivstoffet går i bilene to. timer før start.

Drivstoffproblemet ble først fremhevet da Aston Martins ikke kunne gå til nettet i Miami, da teamet sørget for at drivstoffet ble varmet opp.

Gasly har gjort det klart hvor stressende det var å måtte vente på å få slippe ut av garasjen i Spania.

«På et tidspunkt kunne jeg se klokken, og jeg tenkte at det ville være flott å gå – vi klarte det med omtrent 20 sekunder,» reflekterte han da han ble spurt om opplevelsen av Autosport.

– Saken er at vi lo litt av det før løpet, av dette [Aston Martin] drivstoffhistorie som skjedde i Miami.

«Og så havnet vi i samme situasjon. Jeg er glad vi klarte å ordne opp i alt.

«Det er en liten ting, det påvirker ikke [the race] men det er bare en liten ting som vi kan unngå, og gi en lettere tid til alle gutta.»