I løpet av den tidlige sikkerhetsbilperioden som ble utløst da Nicholas Latifi krasjet, hadde Sainz dukket opp fra gropene like ved banen til Red Bull-rival Sergio Perez.

Men til tross for at han var foran på sikkerhetsbillinjen som definerer hvem som har posisjon i køen, mistet Sainz tredjeplassen på veien da Perez akselererte ut av sving 2 og tvang ham bredt.

Ferrari snakket med løpskontroll om situasjonen, ettersom Sainz var foran ved sikkerhetsbillinjen betydde at Perez måtte gi tilbake posisjonen.

Men til tross for tydelige TV-opptak som viste at Sainz faktisk var foran, forsinket FIA å ringe saken, og det ble ikke løst før etter omstarten.

Det betydde at Sainz aldri hadde en mulighet til å utfordre Max Verstappen, som ville vært foran ham, og da tapte både han og Perez terreng da de byttet plass.

Sainz var ikke fornøyd med situasjonen da han følte det var veldig dårlig for racing.

«Til slutt skapte vi et rot som for meg er unødvendig, gitt det faktum at vi kjørte seks runder bak sikkerhetsbilen og det var millioner av muligheter for Checo til å slippe meg forbi og ha en god kamp ved omstarten,» forklarte Sainz.

«Hvis jeg for eksempel ville blitt forbigått av George Russell, hva ville vi ha gjort? Ville Checo ha måttet slippe Russell og meg, noe som ville vært enormt urettferdig for ham også, eller så gir ikke Checo meg tilbake posisjonen fordi det er Russell mellom meg og ham og det er enormt urettferdig for meg.

«Det er akkurat slike ting vi som sport må fortsette å bli bedre på, fordi jeg tror vi må forenkle ting og bare gjøre det raskere og enklere for alle å forstå, og til og med for sjåførene å kjøre racing med et mye klarere sinn.»

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Ferrari-lagsjef Mattia Binotto var enig i at FIA var for treg med å ringe, og at det følgelig gjorde det urettferdig mot Sainz.

«Jeg synes det tok litt for lang tid fra dem å bestemme seg og gi det til stewardene,» sa han.

«Til slutt ser det ut til at de tok avgjørelsen da sikkerhetsbilen skulle inn, og det var for sent å bytte før omstart. Så det er ikke en skyld, men det ser ut til at i den typen beslutninger må vi øke hastigheten fordi det var åpenbart og greit.

«Jeg tror det kunne vært gjort annerledes, og jeg tror det hadde vært viktig å gjøre det annerledes.

«Det ville vært mye mer rettferdig og rettferdig å bytte posisjon før omstart, fordi det var den rette posisjonen å ha og for kampen om omstart også.»

Les også:

Sainz mente at saken var noe som må tas opp med FIA for å sikre at problemet ikke gjentar seg i fremtiden.

«Dette er vår førsteprioritet nå som vi trenger å snakke med FIA, fordi Checo mistet muligheten til å kjempe med meg ved omstart, og jeg mistet muligheten til å kjempe med Max for ikke å gi opp stillingen under sikkerhetsbilen. ,» han la til.

«Vi hadde mange runder for å gjøre det. FIA tillot oss ikke, og jeg tror av hensyn til racing og for F1, at slike ting må skje raskere og de må skje mer effektivt.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.