Det styrende organet gjorde betydelige endringer i måten F1-løp avvikles på etter Max Verstappens seier i sesongfinalen i 2021, da reglene for sikkerhetsbilen ble tolket på en ny måte av daværende løpsdirektør Michael Masi.

Dette gjorde Mercedes-sjåføren Lewis Hamilton betydelig dårligere og førte til hans nederlag i tittelkampen han tilsynelatende var på vei til å vinne.

Selv om FIA konkluderte med at Masi handlet i «god tro», hentet det likevel inn to nye løpsledere til å overvåke F1-arrangementer i år – tidligere DTM-løpsdirektør Niels Wittich og World Endurance Championship-løpsdirektør Eduardo Freitas, som for tiden jobber ved 2022 Le Mans 24 timer.

Dette var overskriften FIA-endringen, men blant andre implementerte tiltak opprettet den også et virtuelt offisieringsrom ved sin Genève-base for å hjelpe løpslederen på stedet, samt kreve at lagledere kontakte løpskontroll via en mellomleder under på banen. handling.

Men endringene har ikke sluttet å føre til kontroverser som bryter ut denne sesongen – selv om ingen av dem har vært på skalaen til sagaen som ødela slutten av 2021 – mens Wittichs fokus på å forby sjåfører fra å bruke smykker og sikre at de har på seg brannsikkert undertøy på bane. overskrifter.

Regeldebattene i år inkluderer at Carlos Sainz ble fornærmet over at løpskontrollen ikke gikk inn tidligere da det var klart at han hadde slått Sergio Perez til sikkerhetsbillinjen i pit exit i Jeddah, Fernando Alonsos raseri over å bli straffet for å ha kuttet en chicane i Miami og begge Red Bull-bilene ble klarert for å krysse pit-utgangslinjen forrige gang i Monaco, da Yuki Tsunodas lignende trekk ved pit-entry-linjen i Østerrike 2021 ble sanksjonert.

Flere sjåfører uttrykte også sin frustrasjon over at en etterspurt Tecpro-barriere ikke ble installert ved Miami-chicane etter Carlos Sainz» kraftige krasj der, hvor Esteban Ocon senere knakk et chassis.

Dette, kombinert med smykkedebatten og opplevde pågående inkonsekvenser i sportslige straffeavgjørelser, har ført til spenning mellom F1-feltet og funksjonærene.

Da han ble bedt om å vurdere FIAs tjeneste så langt i 2022, ledet Alonso, som raste mot sin Miami-straff før han trakk seg tilbake etter samtaler med president Mohammed bin Sulayem, diskusjonen – etter en morsom ordveksling med Sebastian Vettel om hvem som ville stille spørsmålet i lys av Alonsos kommentarer i Spania.

«Jeg har full tillit til FIA-presidenten, ja,» sa Alonso. «Det ville være svaret mitt.

«[But] for øyeblikket kanskje [decisions are] litt grovt. Vi så få ting i begynnelsen av året som ikke var så konsekvente som vi ønsker, eller som vi ber om, [and] Jeg tror det er rom for å forbedre ja.

«Men jeg har full tillit til FIA-presidenten. Så han vil fikse de tingene som må fikses.»

Fernando Alonso, Alpine F1 Team, i førerens pressekonferanse

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Ferrari-sjåføren Charles Leclerc snakket sammen med Alonso: «Jeg vil gjerne se mer konsistens, det er her vi må forbedre oss.

«Om det vil bli forbedret eller ikke vet jeg ikke, men som Fernando sa er det rom for forbedring, og nå må vi bare gjøre ting bedre.»

Hamilton uttalte at «vi må ha tillit til at de vil fortsette å gjøre fremskritt» og at han tror «det handler om samarbeid».

Han la til: «Generelt synes jeg at en god jobb har blitt gjort så langt. Det vil bli bedre. Vi prøver å samarbeide med FIA.

«Fra Mohammed – jeg synes det er en stor rolle, store sko å fylle, og vi trenger bare å gi ham tid.

«Det er mye han ønsker å gjøre og mange ting han vil endre. Jeg tror ut fra det han har fortalt oss at han vil gjøre det.»

Vettel erkjente for sjåførene «det er alltid vanskelig noen ganger [when] du må forholde deg til beslutninger som [sometimes] du forstår og er enig med og noen ganger ikke”.

«Men det er også litt sportens natur,» fortsatte han. «Det er ikke alltid en svart-hvitt beslutning. For oss kan du alltid forbedre deg, og det er alltid ting du kan lære.»

Tjenestemenn, inkludert Niels Wittich, Race Director, FIA, Bernd Maylander, Safety Car Driver, inspiserer banen

Tjenestemenn, inkludert Niels Wittich, Race Director, FIA, Bernd Maylander, Safety Car Driver, inspiserer banen

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Når det gjelder det spesifikke spørsmålet om å ha alternerende løpsledere, som Haas-sjåføren Kevin Magnussen torsdag sa gjorde det «vanskeligere å virkelig forstå hva reglene er», sa George Russell at det var «for tidlig å dømme».

«Det er klart at de to løpsdirektørene er nye i rollen, og med enhver ny rolle trenger du tid til å finne deg til rette,» fortsatte Vettels andre GPDA-direktør.

«Vi er syv løp i – fem og to løp hver [for Wittich and Freitas respectively].

«Jeg tror vi må ha denne åpne dialogen mellom sjåførene, løpslederne eller laglederne eller løpslederne.

«Vi er åpenbart de eneste 20 førerne i racerbilene som har en følelse av hvordan racerbanene er – hva som må gjøres for å forbedre sikkerheten for å forbedre løpet og hva som helst.

«Og vi må ha dette åpne forholdet for å presse sporten fremover i alle retninger. Og jeg tror det vil ta noen flere løp.

«Men forhåpentligvis vil vi alle være på samme side før heller enn senere.»

Alfa Romeos Valtteri Bottas snakket på en tidligere pressekonferanse i forkant av åpningstreningen for helgens Baku-løp, sammen med Russell, og foreslo: «En [race director] ville vært bedre enn to eller tre»

«Det er min følelse,» la han til.

«[Having] samme person i hvert løp, du har alltid samme person å diskutere med hvis han har vært med i alle løpene før og tatt alle tilbakemeldingene og på en måte kjenner vårt syn.

«Det er min mening. Jeg tror en ville vært bedre.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.