Site icon Minerva

FIA behandler F1-førere som «amatører» over banegrenser

Verstappens Red Bull-lagkamerat, Sergio Perez, fikk slettet sin første rundetid satt i Q2 på grunn av et angivelig brudd på banegrensene som gikk ut av sving 5, bare for at runden skulle gjeninnføres etter at FIA så en ny titt og innså at han ikke krysset den hvite linje.

Nye FIA-løpsdirektører Niels Wittich og Eduardo Freitas har tatt en mer streng tilnærming til banegrenser denne sesongen, og sier at den hvite linjen er kanten på banen og sletter alle runder uavhengig av krets.

Pierre Gasly ble også frustrert over slettingen av banegrenser som slo ham ut i Q1, mens det også var en hendelse i Østerrike hvor Perez feilaktig fikk gå videre gjennom kvalifiseringen da et brudd på banegrensene ble savnet.

Regjerende verdensmester Verstappen diskuterte problemet etter kvalifiseringen i Ungarn, og sa at selv om sjåførene hadde bedt om at FIA skulle «være mer tydelige og strenge» om banegrenser, mente han at trinnene nå hadde gått for langt.

«I går kveld begynte de å snakke om sving 13, avkjørselen, den stiplede linjen var sporkanten,» sa Verstappen.

«Det var en kantstein og en hvit linje ved siden av, som for meg personlig er sporkanten. Vi har så mange dumme små ting som gjør det også vanskeligere for dem å politi.

«Jeg vet ikke, som sjåfører ønsker vi alltid å hjelpe og gi våre råd, men ingenting ble hørt, og for meg er det ekstremt frustrerende.

«Jeg vil ikke slåss med dem, jeg vil bare gi dem råd, men det virker som om de egentlig ikke bryr seg.

«De ser faktisk, for min følelse, litt på oss som om vi er amatører. Jeg tror ikke det er riktig.»

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Verstappen sa at utsikten som ble gitt fra kameraene ombord på F1-bilene ofte ikke ga det riktige perspektivet for å bedømme banegrenser på riktig måte, og ba FIA om å bruke mer harde grenser som grus for å politi og straffe de som løper bredt.

«Jeg tror vi kan gjøre oss selv en tjeneste og gjøre det mye enklere ved å legge til litt grus på utgangene eller hva som helst,» sa Verstappen.

«Østerrike for eksempel, hvorfor trenger vi sporgrenser i sving 4 og sving 6? Det er naturlig grus, og selv om du går så mye ut, vil du straffe deg selv hvis du går bredt, eller selv om du går bredt, vil du skade gulvet uansett. Bilen din går tregere.

«De gjør det veldig vanskelig for seg selv. Selvfølgelig sier folk ja, bare hold deg innenfor den hvite linjen, men det er lettere sagt enn gjort.

«Men igjen, det jeg sa om denne stiplede linjen også, det er bare så forvirrende alt.»

Les også:

Perez sa at det var «rotete» å få tiden sin slettet og deretter gjeninnsatt i løpet av Q2, og at han mente at det nåværende systemet «ikke er opp til det».

«Vi må gjennomgå det og se hvordan vi kan gå bedre fremover, for å ha litt mer konsistens,» sa Perez.

Haas-sjåføren Kevin Magnussen var enig med begge Red Bull-sjåførene og sa: «Det er veldig frustrerende, og jeg vet ikke hvorfor de gjør det slik. Jeg ser ikke hvem som drar nytte av det.»

«Jeg er sikker på at de er ganske travle under økten med å kontrollere sporgrensene,» la Alfa Romeos Valtteri Bottas til.

«Det er ikke ideelt, men de dobbeltsjekket i det minste, noe som er bra. Og jeg tror det definitivt burde være tilfelle, at hvis du kan bevise at du har vært innenfor grensene, kan du beholde runden.»

Kilde lenke

Exit mobile version