For den siste pre-season-testen i Bahrain, overhalte Mercedes speiloppsettet fullstendig som en del av sidepod-fornyelsen til W13.

Rivaler stilte spørsmål ved hva Mercedes hadde gjort, da de antydet at noen elementer i speilene ble brukt til aerodynamisk fordel – noe de ikke er ment å gjøre under F1s tekniske forskrifter.

Saken ble diskutert på et møte i F1s tekniske rådgivende komité denne uken, og det er forstått at det var bred enighet om at Mercedes-designet var i samsvar med ordlyden i gjeldende regler.

Ferrari mener imidlertid at FIA bør se nærmere på saken og potensielt gi et teknisk direktiv for å gi teamene ytterligere råd om hva som er og ikke er tillatt.

Ferrari-teamets rektor Mattia Binotto sa at situasjonen ligner på det som skjedde med teamet hans i 2018 da det kjørte speil på haloen for aero-fordeler, men de måtte fjernes etter noen løp etter en FIA-intervensjon.

«Ingen stiller spørsmål ved lovligheten av Mercedes-løsninger,» sa Binotto.

«Men i 2018 monterte vi speil koblet til glorien, en løsning som var lovlig slik det var skrevet i forskriften. Imidlertid, to løp etter, tvang et nytt teknisk direktiv fra FIA oss til å fjerne dem fordi de ville ha hatt en aerodynamisk påvirkning som ikke var tilfeldig.

«Dette er prinsippet jeg legger vekt på. FIA har myndighet til å avklare, og jeg er nysgjerrig på å se hvordan situasjonen vil utvikle seg ved denne anledningen. Mer enn anker forventer jeg avklaring.»

Mattia Binotto, teamrektor, Ferrari

Foto: Ferrari

Binotto sier at nøkkelen for team å forstå er hvor aggressive de kan gjøre speilløsningen for å bidra til å levere en aerodynamisk fordel ved å hjelpe bedre med å styre luftstrømmen.

I henhold til gjeldende regelverk skal enhver aerodynamisk fordel av karosseri rundt speilet bare være «tilfeldig» i forhold til deres primære formål å fungere som støtte.

Binotto la til: «FIA har alltid gjort det klart at støtten til speilene bare må ha en strukturell funksjon, og hvis den involverer en aerodynamisk påvirkning må den bare være «tilfeldig».

«Hvis dette har vært prinsippet som ble lagt vekt på av FIA tidligere, tror jeg det må være det samme i dag og i fremtiden. Det er ingen grunn til å endre mening i dag.

«Når det gjelder støtten til speilene, har FIA tidligere sendt tekniske direktiver som understreker det grunnleggende konseptet.

«Jeg tror at visse løsninger sett på disse bilene ikke har en tilfeldig innflytelse, men har en klar aerodynamisk hensikt, så jeg tror de er i strid med det FIA har antydet tidligere.»

Les også:

På spørsmål om Ferrari direkte ville presse FIA ​​for en avklaring, sa Binotto: «Det er ikke en lett diskusjon. Det involverer de 10 lagene, pluss FIA og Formel 1 – altså 12 forskjellige realiteter.

«Hvert lag vil prøve å bringe vann til sin egen mølle. Diskusjonen har allerede begynt, men jeg vet ikke ennå hvilke beslutninger som vil bli tatt.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.