Leclerc ledet løpet han ble tvunget til å trekke seg med en motorsvikt, bare to løp etter en lignende skuffelse i Barcelona, ​​mens Sainz hadde rapportert en bremse-for-wire-feil etter å ha kjørt ned en rømningsvei, med teamet som presiserte at det var et hydraulisk problem.

Haas-sjåføren Kevin Magnussen trakk seg også med en motorsvikt i den siste av en serie problemer som har rammet Ferraris kundeteam, ettersom Alfa Romeos Zhou Guanyu også trakk seg.

I en tale kort tid etter søndagens løp sa Binotto at det var for tidlig å gi noen detaljer om hva som brøt eller om pensjoneringene var relatert til tidligere problemer.

«Vi må fortsatt analysere og forstå,» sa han da han ble bedt om å forklare problemene. «Jeg tror du kan på de to bilene, de hadde forskjellige problemer. Med Carlos nå skal vi se på det hydrauliske systemet, og forhåpentligvis» vil identifisere det.

«På Charles en annen, absolutt motorrelatert, jeg tror det er ganske tydelig av røyken. Er det noe vi hadde tidligere? Jeg tror ikke det, men kanskje ja, og vi ser like godt på hva som skjedde med kundeteamene våre.

«Men jeg tror ikke bare med telemetridataene kan vi ha et klart svar på problemet. Komponentene vil bli sendt tilbake til Maranello og som vanlig, demonteres og prøve å forstå og fikse dem så snart som mulig.

«Er det noe som handler om kvalitet, pålitelighet, hva annet enn bruk? Jeg vet ikke ennå. Men jeg tror det er ingen tvil om at når du har så mange pålitelighetsproblemer, er det en bekymring.

Charles Leclerc, Ferrari, går tilbake til garasjen sin etter å ha trukket seg fra løpet

Foto av: Sam Bloxham / Bilsport bilder

«Jeg vet at når det gjelder ytelsesinnsats, redesignet av fullkraftenheten, gjorde vi en fantastisk jobb. Men det betyr også at totalt sett, når det gjelder produkt, er det fortsatt veldig lite erfaring, og absolutt jeg tror når det gjelder pålitelighet, fortsatt er det fremgang som kreves.»

Binotto følte at teamet foretok de riktige strategisamtalene før Leclercs motorsvikt, da Monegasque ble hentet inn under en tidlig virtuell sikkerhetsbil mens begge Red Bull-sjåførene holdt seg utenfor, et trekk som ga ham en praktisk ledelse da RB18-ene stoppet.

Selv om det var et dekk som ble forskjøvet med omtrent ni runder da begge Red Bulls gikk i pit, la Binotto til at han trodde Leclerc kunne holde på å vinne – med henvisning til lav dekkdegradering på det harde dekket.

«Jeg tror at laget har vært veldig reaktive på tidspunktet for VSC, vi kalte Charles inn, fordi han var veldig nær pit-inngangen,» forklarte Binotto.

«Vi har vært veldig, veldig skarpe. Jeg synes at sjåførene reagerte veldig bra. Og vi hadde liksom en fordel på scenen. Det var faktisk fortsatt et veldig langt løp, vi trengte å styre dekkene til slutten.

«Dekkforringelsen på det harde det vi så var veldig liten. Så hvis vi kunne ha fått de harde til å overleve, ville det vært den rette oppfordringen, men det har vi åpenbart ikke svaret på.

«Vi vil få tallene, og jeg er ganske sikker på at alle vil se på det for å få en prognose for hvordan løpet ville ha fullført. Men vi følte oss veldig sterke, absolutt i tet med et sterkt dekk. Og Charles var veldig fornøyd med bilens oppførsel.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.