Verstappen, som kontrollerte de tidlige stadiene av løpet på Montreals Circuit Gilles Villeneuve, gjorde sitt andre og siste pitstop med 27 runder igjen, og ga ledelsen til Sainz.

Seks runder senere, da nederlenderen hadde redusert avstanden til Sainz til i underkant av åtte sekunder, gikk AlphaTauris Yuki Tsunoda ut av gropene.

Etter en lang forsinkelse ble den lokale gulen direkte omgjort til en fullblåst sikkerhetsbil akkurat da Sainz nærmet seg innkjøringen til pit, noe Binotto avslørte førte til en frenetisk oppfordring i siste sekund fra Ferrari om å bringe spanjolen inn for harde dekk.

Hvis sikkerhetsbilen hadde kommet ut sekunder senere og Sainz hadde gått glipp av muligheten til å pit, ville han sannsynligvis ha falt i klørne til både Verstappen og tredjeplasserte Lewis Hamiltons Mercedes, som begge hadde mye ferskere dekk.

Binotto sa at han var stolt over hvordan både teamet og sjåføren reagerte på tidspunktet for sikkerhetsbilanropet, men følte at racerkontroll kunne ha tatt avgjørelsen mye raskere når det var tydelig at Tsunodas bil ikke skulle noen vei.

«Jeg tror det tok veldig lang tid å bestemme seg for sikkerhetsbilen, og i det øyeblikket ledet Carlos løpet, og jeg tror at sikkerhetsbilen har vært [deployed] da han var like ved enden av hovedstrekningen og kom til siste sving,» forklarte Binotto.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, i gropene

Foto av: Steven Tee / Bilsport bilder

«Teamet har vært veldig, veldig gode til å reagere og sjåføren selv også til å komme inn i pits. Jeg tror vi hadde bare ett sekund på å reagere og vi reagerte innen ett sekund.

«Uten den gode reaksjonen, ville det vært en veldig vanskelig og dårlig situasjon for Carlos, og jeg tror igjen her, vi trenger skarpere beslutninger [by race control]. Det tok veldig lang tid å bestemme seg.»

Mens de harde dekkene til Sainz var forbi sitt beste på det stadiet, betydde hans baneposisjonsfordel over Verstappen at han sannsynligvis ville ha holdt seg utenfor ellers, helt til Ferraris hånd ble tvunget av sikkerhetsbilen.

Les også:

Men Binotto innrømmet at teamet allerede hadde sett på å dekke Sainz mot Hamilton, som også viste raske tempo i Mercedesen.

På spørsmål om hvordan løpet ville ha spilt ut uten den sene nøytraliseringen, sa Binotto: «Det er vanskelig å bedømme. Vi vet at for å forsvare burde han ha vært veldig rask på banen, minst 17,4, 17,3 på en enkelt runde fordi Max var veldig rask bak, det ville vært veldig nært.

«Vi var til og med der og vurderte om vi skulle holde oss på sporet eller pit, bare for å beskytte også mot Lewis, som også hadde ferske dekk og var veldig rask bak, så vi overvåket situasjonen veldig tett.

«Det er veldig vanskelig å bedømme og si hvordan løpet ville ha fullført uten den endelige sikkerhetsbilen.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.