Leclerc, som hadde scoret sin sjette polposisjon for sesongen, stakk av til et pitstop under en virtuell sikkerhetsbil – forårsaket av at lagkameraten Carlos Sainz trakk seg med et hydraulikkproblem – for å ha en ledelse på 13 sekunder.
Men sjansene hans for seier gikk opp i røyk da motoren hans blåste for å overlate seieren til den forsvarende mesteren Max Verstappen, da Ferrari tapte en potensiell seier for tredje løp på rad.
PLUSS: Ville Leclerc ha vunnet i Baku hadde Ferrari overlevd?
Kraftenheten som ble brukt i Baku besto av en renovert forbrenningsmotor, som ble godkjent for bruk til tross for at den hadde vært en del av konfigurasjonen som sviktet mens Leclerc ledet i Spania.
Denne pensjoneringen, som utslettet turboen og MGU-H, gjorde at Leclerc løp i Aserbajdsjan med en blanding av gamle og nye komponenter på en bane med de største gasskravene i kalenderen.
Ferrari har antydet at disse overførte delene kunne ha forårsaket feilen i Baku.
Monegaskeren, som ikke har vunnet siden Australia, vil nå kjøre et helt nytt drivverksoppsett for helgens kanadiske Grand Prix etter at Baku-systemet ble funnet å være «utover reparasjon».
En uttalelse fra Ferrari lød: «[An] Etterforskning bekreftet at Charles» Baku PU ikke kan repareres.
«En mulig årsak til feilen er at den oppsto som en konsekvens av PU-problemet i Spania.
«Vi jobber nå med mottiltak for å styrke pakken, og situasjonen er under kontroll.»
Avskrivningen av Baku-drivverket etterlater Leclerc på grensen til minst en 10-plassers grid-straff når han prøver å tette et gap på 34 poeng til mesterskapsleder Verstappen.
Ferrari, 80 poeng etter Red Bull, innledet en revidert drivlinjespesifikasjon for Miami GP i et forsøk på å forbedre påliteligheten.
Den andre kraftenheten, pluss den nye turboladeren for Baku, har satt Leclerc opp til maksimalt tillatte tre turboer for sesongen.
Charles Leclerc vil snart bli utsatt for nettstraff etter å ha flyttet til sin tredje kraftenhet i 2022
Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder
I en tale i Montreal sa Leclerc: «Det er klart vi ikke er i den best mulige situasjonen.»
Forespurt om å bekrefte situasjonen angående å ta et nett-plass-treff for Canada, fortsatte han: «Så når det gjelder bytte av kraftenhet, tror jeg det fortsatt pågår diskusjoner.
– Foreløpig er ingen avgjørelse tatt. Men ja, det er ikke den beste posisjonen å være i.»
Til tross for at den lange ryggen potensielt favoriserer toppfartslegitimasjonene til Red Bull, takket være dens sterke rebadged Honda-motor og oppsett med lavt luftmotstand brukt i Baku, mente Leclerc at Montreal kunne være et godt sted å ta slaget på grunn av forbikjøringen. muligheter.
Han sa: «Det er opp til oss å velge det beste sporet der du ønsker å få en straff, hvis du får en straff.
– Dette er en av banene hvor det er ganske enkelt å kjøre forbi, men det er også spor i de neste tre eller fire løpene hvor det er ganske enkelt å kjøre forbi.
«Så vi vil diskutere og prøve å ta den beste avgjørelsen derfra.»
