Avgjørelsen skaper et gap på to ledige helger mellom slutten av den europeiske sesongen på Monza 11. september, og starten på seks flyaway-løp i Singapore 2. oktober.

Sotsji-arrangementet ble kansellert, sammen med arrangementets pågående kontrakt, kort tid etter at det russiske angrepet på Ukraina begynte.

F1 begynte umiddelbart å lete etter alternative arenaer i et forsøk på å beholde årets total på 23 arrangementer.

En tidlig utfordrer var Qatar. Landet var vertskap for et løp i fjor på Doha-banen, og vil gå tilbake til timeplanen i 2023. Det hadde planlagt å hoppe over dette året på grunn av sitt engasjement for verdensmesterskapet i FIFA.

Det ble antatt at septemberdatoen ville være tidlig nok til å unngå et sammenstøt med forberedelsene til fotballturneringen, men det var bekymringer for den ekstreme varmen og den potensielle innvirkningen på publikum.

I løpet av Melbourne-helgen dukket det opp muligheten for et andre løp i Singapore, for å gå foran den tradisjonelle grand prixen med en uke og muligens holdes på et tidligere tidspunkt på dagen.

Det var også potensielle kandidater i Europa, med Hockenheim som tilbød seg å være vertskap for returen av den tyske fastlegen.

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, Lando Norris, McLaren MCL35M, George Russell, Williams FW43B, Lance Stroll, Aston Martin AMR21, Fernando Alonso, Alpine A521 og resten av feltet ved starten

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Imidlertid betyr logistiske problemer at det var umulig for F1 å overføre rett fra et europeisk spillested til Singapore.

Nøkkelen til enhver avtale var finansieringen. F1 er i en helt annen situasjon enn de siste to årene, da noen arenaer hadde billige eller til og med gratis avtaler i et forsøk på å holde oppe antallet løp.

Gitt det generelle inflasjonsnivået over hele verden og dramatiske økninger i fraktkostnader, ville et nytt løp vært økonomisk fornuftig både for lagene og for F1 selv.

Les også:

Til slutt passet ingen av alternativene, og F1 bestemte seg for ikke å kjøre et 23. løp.

Bekreftelsen vil bli godt mottatt av teamene, som står overfor utfordringen med å holde seg under budsjettgrensen mens de utvikler sine splitter nye biler i sammenheng med det som fortsatt vil være en hektisk timeplan.

Her er den oppdaterte 2022 F1-kalenderen.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.