Til Ungarns Grand Prix har Aston Martin introdusert et aggressivt bakvingekonsept som tilbyr en alternativ tolkning av regler som opprinnelig var ment for å bli kvitt tradisjonelle endeplater.

Håpet var at 2022-regelverket ville forhindre den typen tidligere tippvirvelgenerering som forstyrrer luftstrømmen for bakre biler og hindrer forfølgernes mulighet til å følge nøye med.

Men selv om det er bekymringer, åpner Aston Martin-ideen for en utviklingsretning som kan gjøre racingen verre, men rivalene sier at de ikke kan ta hensyn til den bekymringen i planene sine.

I stedet sier de at hvis Astons vingekonsept viser seg å være et genuint skritt fremover i ytelsen, så er det den eneste faktoren som vil avgjøre om de kjører det eller ikke.

Sebastian Vettel var en oppmuntrende syvende raskeste i andre trening på Hungaroring fredag, men sa at den nye bakvingen ikke var den eneste grunnen bak dette.

På spørsmål fra Autosport om det var noen bekymringer om utviklingsretningen som potensielt kan ødelegge målet med 2022-reglene, sa Alpine sportsdirektør Alan Permane: «Jeg lover deg at det er ni andre lag som kjører det i CFD for øyeblikket.

«Hvis det er raskere, vil du se ni flere av dem ser jeg for meg. Jeg kan ikke se hvorfor det ikke skulle skje hvis det er helt lovlig.

«Jeg forstår poenget ditt om intensjonen med reglene, men vi vil bare gå raskt og være pålitelige.

«Det er virkelig for FIA og Formel 1 å finne ut om de har omgått intensjonen. Jeg tviler på at det er noe som kan gjøres med det for i år. Jeg er veldig sikker på at hvis det er raskere, vil du snart se mer av dem.»

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Ferrari racingdirektør Laurent Mekies sa: «Hvis de har spurt FIA og FIA sier at det er lov, så prøver alle det. Hvis det er raskere vil det komme til bilene.»

Red Bull-lagsjef Christian Horner la til: «Jeg antar at hvis det er i samsvar med reglene, er det det viktigste.

«Det åpner opp en annen vei som er interessant. Kanskje vi for en gangs skyld kopierer noe fra en Aston Martin i stedet for omvendt, man vet aldri.»

PLUSS: Hvorfor det ikke var noen sak å svare på i Astons siste F1 copycat-saga

FIA og F1 har tidligere sagt at hvis lagene skapte design som forsvant hensikten med reglene for å forbedre racingen, ville de ikke nøle med å handle.

En måte det kan gjøres på vil være at F1-kommisjonen, som består av lag, FIA og FOM, stemmer for en regelendring som kan implementeres med umiddelbar virkning.

Dette vil kreve det som er kjent som et superflertall på 28 stemmer av de 30 som er tilgjengelige.

Imidlertid sa Aston Martin-lagsjef Mike Krack at han ikke var bekymret for grep som ble gjort for å endre reglene.

«Med å utvikle en vinge eller utvikle ideer, venter du vanligvis ikke til siste øyeblikk med å vise det,» sa han.

Mike Krack, lagrektor, Aston Martin F1

Mike Krack, lagrektor, Aston Martin F1

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

«Vi var i kontakt med FIA hele tiden for utviklingen, for å forstå om dette er noe som ville bli akseptert, Og det ble det til slutt. Det var for oss det øyeblikket vi sa: «OK, vi går for det.»

«Jeg tror det ikke er noe spesielt på slutten av dagen. Det er en tolkning av reglene. Vi utviklet vingen i henhold til det i samarbeid med FIA. Det er i grunnen det

«Jeg er ikke bekymret for superflertall eller noe annet hvis reglene endres, eller om denne typen design ikke er tillatt. Vi vil takle det.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.