Etter å ha gjennomført datainnsamling angående niser gjennom den kanadiske Grand Prix-helgen via et teknisk direktiv, har FIA nå utsatt planene om å bruke en metrikk for å måle hvor mye bilene svinger vertikalt frem til den franske Grand Prix senere denne måneden.

Den komplekse formelen vil sette en grense for hvor mye bilene kan sprette ettersom FIA ser ut til å løse sikkerhetsproblemer reist av noen sjåfører og lag. Enhver bil som ikke overholder grensene vil risikere ekskludering fra Grand Prix.

Horner talte på lørdagens FIA-pressekonferanse, og var glad for at det nå hadde funnet sted ordentlig konsultasjon med lagene om implementeringen av det tekniske direktivet, og sa at den sene introduksjonen i Montreal «ikke var riktig».

Men Horner reiste bekymringer om kompleksiteten til beregningen FIA har foreslått, så vel som påvirkningen regulatoren kan ha på hvordan lagene setter opp bilene sine fremover.

«Beregningen de snakker om, den er ganske komplisert, det er bekymringen for det: over hvilken periode målingen er tatt, individuelle tilfeller og alt den slags ting,» sa Horner.

«Når du ser på det fra et puristisk synspunkt, er det ikke ideelt, fordi det ser ut til at vi gir mer og mer innflytelse til FIA for å diktere hva oppsettet ditt er.

«På hvilket tidspunkt sier de at du må kjøre denne bakvingen, eller en viss kjørehøyde? Det er en farlig vei å gå ned.

«Jeg forstår av sikkerhetsgrunner at dette blir introdusert, fordi nising på et begrenset antall biler åpenbart er på et ekstremt nivå, og de ser på å ha den mekanismen for å kontrollere det.

«Men forhåpentligvis er det bare noe som vil være der for i år og forhåpentligvis noe alle lagene vil være på toppen av, siden jeg er sikker på at alle bilene vil samles neste år.

«Det er absolutt ikke en presedens at vi ønsker å gå ned, ellers vil oppsettene bli diktert av FIA-direktivene.»

Lag har møtt varierende nivåer av sprett så langt denne sesongen. Mercedes har vært en av de hardest rammede antrekkene, og ville ikke ha klart å ligge innenfor metrikken i Baku forrige måned på grunn av mengden bevegelser bilen ble påført.

Red Bull har vært tydelig i sin bekymring for å endre reglene midt i sesongen på grunn av et problem som ikke påvirker alle lag i samme grad, noe som fører til sammenstøt over det tekniske direktivet gjennom helgen i Canada.

Det tekniske direktivet er satt til å bli diskutert videre av team på neste ukes F1-kommisjonsmøte. De vil også kunne bruke de to neste løpene på Silverstone og Red Bull Ring for å forberede seg før det tekniske direktivet blir håndhevet fra og med den franske Grand Prix.

Williams teamsjef Jost Capito gjentok Horners tanker om kompleksiteten til beregningen, og sa: «Forslaget er altfor komplisert. Vi må finne enklere løsninger som fortsatt lar teamet jobbe og gjøre oppsettet, og fortsatt oppfylle regelverket .»