Magnussen startet på femteplass sammen med lagkamerat Mick Schumacher etter en enestående kvalifiseringsøkt for Haas, men håpet hans om en sterk poengavslutning forsvant etter en børste med Mercedes» Lewis Hamilton på åpningsrunden, noe som forårsaket skade på forvingen hans.

Magnussens endeplate på høyre side danglet på siden av vingen i flere runder, som ble oppdaget av jakten. Alpint sjåfør Esteban Ocon.

Mens Haas beroliget Magnussen med at skaden hadde «svært liten effekt», var Ocon av en annen oppfatning. Da teamet varslet, sa Ocon på radioen: «Ja, jeg kan se at den henger på, den kommer til å falle. Hvis han mister den, kommer jeg til å slå den i ansiktet.»

Ettersom Ocon visste at FIA-løpskontrollen ville lytte, lobbyet han tydeligvis for at Magnussen skulle få det svarte og oransje flagget og bli sendt til pits for reparasjoner, noe som skjedde da han ble bedt om å bokse på slutten av runde 7.

Etterpå ble Magnussen irritert over hvordan han trodde Ocon hadde vært i stand til å påvirke løpskontrollen, og sa at franskmannen til og med kom bort til ham etter løpet for å spøke med hvordan han hjalp til med å få ham ut av veien.

«Jeg snakket akkurat med Ocon nå, og han spøkte med hvordan han fortalte FIA ​​at det var veldig ille,» sa Magnussen. «Hvis du vet at du kan påvirke FIA ​​på den måten, kommer du til å gjøre det, ikke sant? Noe han liksom gjorde, og fair play.

«Men du må la oss kjøre med den dritten, det er ingenting. Jeg hadde bare litt kontakt, ikke noe alvorlig. Klødde litt på forvingen min og fikk deretter beskjed om å pit.»

Kevin Magnussen, Haas VF-22, Esteban Ocon, Alpine A522

Foto av: Andrew Ferraro / Bilsport bilder

Magnussen, som hadde uttrykt sin bekymring for løpskontrollens inkonsekvens i Baku forrige uke, sier det svarte og oransje flagget hans var nok et eksempel på hvordan det er vanskelig for sjåfører og lag å finne ut hva reglene er.

«Bilen var fin,» påpekte han. «Forvingen var trygg, den var ikke brukket av.

«Tenk tilbake på Jeddah i fjor, Lewis Hamilton vant løpet med en halv frontvinge, noe jeg tror er riktig. La oss rase hvis vi kan.

«Det føles plutselig veldig annerledes. I Monaco starter de oss ikke fordi det begynte å duskregne, og her blir jeg kalt inn fordi jeg har en ripe på forvingen.

Les også:

Å gå utenfor strategien så tidlig ødela Magnussens løp, da teamet ikke klarte å få en ambisiøs enstopper på harde dekk til å jobbe, noe som gjorde at dansken endte på 17. plass.

«Vi prøvde å gjøre resten av løpet på ett sett med hardere, [which was] vil alltid være vanskelig, la han til.

«Du prøver fortsatt å kjempe deg inn i poengene, du vet aldri hva som kan skje, så du presser så hardt du kan. Det kom ingenting ut av det i dag, men vi prøver igjen neste gang.

For å fullføre Haas sitt kanadiske mareritt, trakk Schumacher seg tidlig fra åttende med et mistenkt problem med kraftenheten, noe som betyr at tyskerens søken etter sine første karrierepoeng fortsetter.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.