Da F1 gikk inn i en ny regelæra, handlet forrige måneds første pre-season test i Barcelona mindre om å låse opp ytelse fra 2022-biler og mer om å forstå systemer og samle data

Videre ble uken delvis overskygget av niseproblemene som alle lag led gjennom uken og kompromitterte deres evne til å finne det perfekte oppsettet.

Men med denne ukens tre-dagers test i Bahrain, som starter på torsdag, som er den siste sjansen til å kjøre bilene før F1-sesongåpningen neste uke, vil team og sjåfører ønske å vite nøyaktig hvordan bilene deres er når de har maksimal ytelse.

Ferrari-teamets rektor Mattia Binotto mener den konservative tilnærmingen som alle lag så ut til å ha i Barcelona, ​​med å kjøre tunge drivstofflaster og fokusere på oppsettsanalyse, ikke vil være den beste måten å kjøre ting på i Bahrain.

«Jeg tror absolutt at i Barcelona, ​​på den første økten, var ideen å samle inn data og prøve å forstå sammenhengen,» forklarte han.

«Men når vi drar til Bahrain, og da vil det være veldig nær sesongens første løp, vil vi alt jeg tror, ​​prøve å simulere noen løpssimuleringer og kvalisimuleringer.

«Vi vil prøve å få mest mulig ut av ytelsen fra selve bilen. Så absolutt, i Bahrain, tror jeg den relative konkurranseevnen til lagene vil bli tydeligere.»

Esteban Ocon, Alpine A522

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Fokuset på den relative ytelsen til bilene vil også økes med noen lag som forventes å ta løp 1-oppgraderingene sine på prøve.

Mye oppmerksomhet ser ut til å være fokusert på hva Mercedes kommer til å slippe løs, midt i spekulasjoner kan det avsløre noen dramatiske aero-oppdateringer til W13 for denne ukens kjøring.

Noen lag har heller ikke gitt noen indikasjon i det hele tatt om deres generelle konkurranseevne, med Alpine spesielt som har et lavmælt løp i Barcelona etter å ha kjørt tungt drivstoff og ikke brukt DRS i det hele tatt – noe som kostet det rundt 0,7 sekunder per runde.

Sportsdirektør Alan Permane sa at laget følte seg mer trygge på potensialet sitt som Barcelona-tider hadde antydet.

«Mavefølelsen min er at vi sannsynligvis er litt nærmere fronten enn vi var på slutten av fjoråret,» sa han.

«Men jeg vet selvfølgelig hvilket drivstoff vi kjører på, og jeg vet ikke hvilket drivstoff andre bruker. Hvis andre kjører det samme, så er vi kanskje ikke like gode, men jeg hadde ikke trodd det.

«Jeg tviler på at noen av de raske tidene til noen av midtbanelagene er gjort på i nærheten av samme mengde drivstoff som vi kjører. Så det gir meg en varm følelse.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.