FIAs inngripen av sikkerhetsgrunner, for å forsøke å utrydde biler som spretter, utløste stor kontrovers under den kanadiske Grand Prix-helgen.

Mange F1-lag ble irritert over den sene tidspunktet for kunngjøringen, og det var forvirring blant en rekke konkurrenter om hvorvidt nye sprettgrenser skulle være på plass for helgen.

Videre førte måten FIA kun utstedte et teknisk direktiv på, i stedet for formelt endret reglene, til snakk om en protest hvis Mercedes gikk videre og løp med et opphold i andre etasje.

Meningssammenstøtet opp og ned i pitlane om saken nådde en topp i et teamledermøte på lørdag, da Mercedes-teamsjef Toto Wolff ble rasende over det han mente var «ynkelig» oppførsel fra andre sjefer i å slå seg sammen. ham.

Uten konsensus oppnådd mellom lagene i Montreal, vil FIA nå prøve å flytte ting fremover når dens enseters tekniske direktør Nikolas Tombazis møter F1 tekniske direktører senere denne uken.

Det er å håpe at å flytte diskusjoner bort fra konkurransens hete i løpet av en løpshelg vil gi mulighet for en mer veloverveid tilnærming i forsøket på å få på plass løsninger.

Diskusjonstemaene vil sannsynligvis involvere analyse av dataene som FIA samlet om vertikale svingninger i løpet av Montreal-helgen, og hvorvidt det er mulig å prøve å pålegge grenser på et tidspunkt i fremtiden.

FIA ønsker også å samle informasjon fra team om potensielle endringer i de tekniske forskriftene for 2023 som kan gi dem større spillerom til å kurere niseproblemene på lengre sikt.

Dette kan inkludere aero-endringer, reviderte fjæringssystemer eller til og med oppheving av forbud mot verktøy som massedempere.

Etter en helg med spenning rundt nisesaken, mente Wolff at det var viktig at lagene tok saken så alvorlig som de burde.

På spørsmål fra Autosport om han hadde tro på at politikken kunne fjernes fra debatten når tekniske sjefer møttes, sa Wolff: «Jeg tror den politiske manøvreringen som har pågått ikke tar hensyn til hva som er kjernen i dette emnet.

«Kjernen i dette emnet er at siden begynnelsen av sesongen har racerførere klaget over smerte ved å kjøre disse bilene: ryggsmerter, tåkesyn, vi snakker om mikrohjernerystelse og folk som gir tilbakemeldinger i bokstavelig talt alle lag .

«Dette er noe vi bare trenger å takle: uansett hva løsningen er og hva enn teknisk kan implementeres for å gå i den retningen.

«Vi må være klar over at dette ikke handler om å kutte en vinge som er en fordel for et lag, eller en dobbel diffuser. Det er at alle vi teamledere og team: vi har ansvaret for å ikke ta lett på dette.»