Torsdag utstedte FIA ​​et teknisk direktiv som spesifiserte at det har til hensikt å pålegge et «akseptabelt nivå av vertikale svingninger» av sikkerhetsgrunner.

Endringen vil sannsynligvis tvinge Mercedes til å øke kjørehøyden på bilen sin i det minste på noen arenaer, noe som kan koste ytelsen.

Wolff har ønsket initiativet velkommen som en måte å tvinge lagene til å sikre at de tar opp problemet og beskytter sjåførene sine mot potensielle ryggskader, i stedet for å fokusere utelukkende på deres konkurranseposisjoner.

«Jeg tror at noen ganger i F1 må vi beskyttes mot oss selv,» sa Wolff til Autosport om det pågående problemet.

«Alle jager ytelse. Og som mange lag ikke likte kostnadsbegrensningen, og prøvde å kjempe mot den, eller bekjempe reguleringer som de anså for å være kontraproduktive for deres egne formål, nå har vi en situasjon at slik bilene er designet, er de bakkeeffektbiler.

«Og som bakkeeffektbiler gjorde på 80- og 90-tallet, er disse bilene nise. Og i høyere eller mindre grad med noen av lagene. Men faktisk er det et helseproblem med sjåførene.

«Og det er derfor vi ikke bare kan overlate til lagene å si at det er opp til dere å dømme. Og vi kan allerede se at sjåfører som har vært ganske høylytte om smerten og tåkesynet, plutselig er mindre pratsomme om det. Og det viser at alle lag må beskyttes mot seg selv ved reguleringsendring.»

Toto Wolff, teamrektor og administrerende direktør, Mercedes AMG

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

For å utvide temaet, understreket Wolff at det var lagenes ansvar å ta opp problemet, selv om de måtte tvinges til det av regler pålagt av FIA.

«Det er et større bilde. Og hvis vi alle kunne ha løst det, ville vi heller løst det enn å ha situasjonen. Jeg tror vi alle har et ansvar for sjåførene våre,» sa Wolff.

«Dette er ikke et område hvor lag bør presse mot endringen bare fordi de tror de har en fordel med det. Det er et problem med grunneffekt.

«Noen av lagene som er i front som ikke har hatt problemet, til og med sjåførene deres har vært vokale i media, som Sergio [Perez]. Og det er ikke en eneste sjåfør der ute som ikke har følt smerten. Så dette er et helseproblem. Og jeg ser en sterk FIA komme inn med de nødvendige trinnene.»

Les også:

Wolff gjorde det også klart at han mener FIA gjorde rett i å ta opp problemet av sikkerhetsgrunner.

«Jeg tror vi bare må være ærlige mot oss selv, at vi prøver å implementere biler som er gode å kjøre forbi, bra for utstillingen, men for øyeblikket er de en sikkerhetsrisiko for sjåførene, en sikkerhetsrisiko generelt, fordi på et visst tidspunkt vil vi se noen veldig, veldig stygge shunts.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.