F1s kostnadstak på 140 millioner dollar har kommet under økt press på grunn av den økende inflasjonen og energiprisene som følge av Russlands invasjon av Ukraina.

Frakt- og strømkostnadene har nesten tredoblet seg sammenlignet med fjoråret, noe Mercedes-teamsjef Wolff sier har kostet teamet hans ytterligere åtte millioner pund.

Det betyr at F1s største lag har et problem med å møte kostnadstaket, med budsjetter satt i god tid før den økonomiske nedgangen begynte.

Red Bulls Christian Horner antydet til og med at laget hans måtte gå glipp av løp hvis det måtte unngå å gå over den gjeldende grensen.

Haas-rektor Steiner, hvis team fortsatt jobber opp mot budsjettgrensen i stedet for å måtte trappe ned, sier at kostnadstaket allerede har forbedret konkurransen dramatisk og mener det er opp til de største brukerne å få budsjettet under kontroll.

«Det er å blande det sammen, jeg tror som jeg alltid sa kortsiktig ingenting vil endre seg, men på mellomlang til lang sikt tror jeg det vil komme enda tettere sammen,» sa Steiner.

«Men derfor bør vi ikke nå endre budsjettrammen og øke den fordi dette faktisk er bra for racingen på midtbanen nå.

«Du vet aldri hvem som er best av resten. Og jeg tror at hvis vi fortsetter med budsjetttaket, og med reglene, vil det komme enda tettere sammen til de store gutta.

«Jeg mener, vi må alle klare det. Jeg har ikke en jobb hvis jeg forteller sjefen min at jeg ikke kommer til slutten av sesongen, det er jobben min.

Mick Schumacher, Haas VF-22, Alex Albon, Williams FW44

Foto av: Andy Hone / Bilsport bilder

«Vi må gjøre [make it]for hvis du ikke fullfører sesongen, får du ingen penger neste år.

«Jeg tror det er ni lag som er veldig glade for det [if Red Bull has to miss races] fordi de ikke får noen penger neste år og vi kan dele dem.

«Helt sikkert Ferrari blir glad om de ikke kommer til de fire siste løpene!

«Jeg tror løsningen min er at jeg må få jobben på en eller annen måte, og jeg tror de fleste av teamrektorene har de samme instruksjonene.»

Les også:

Wolff og McLaren-kollega Andreas Seidl er blant teamsjefene som kjemper for en midlertidig budsjettgrensegodtgjørelse for å kompensere for de økte frakt- og verktøykostnadene, samtidig som den nåværende taksens integritet opprettholdes på lang sikt. Dette er en løsning Steiner kan stille seg bak, da frakt organiseres av FOM.

«Vi tar bare transportkostnadene, jeg vil si det koster tre millioner mer i år enn i fjor, opp kostnadstaket kanskje tre millioner på transportkostnadene, for det er også enkelt å politi fordi alt gjøres av FOM,» forklarte han. .

«Så du kan ikke si «Å, jeg brukte mer» fordi FOM sender deg regningen. Alt er veldig gjennomsiktig.

«Og så si neste år, hvis transportkostnaden kommer ned igjen, er det en kilopris. Det er veldig enkelt å overvåke og kontrollere.

«Greit, [if] det er nede igjen, vi tar bort de tre millionene.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.