Saken ble en snakkis i Aserbajdsjan sist helg etter at Fernando Alonso gikk ned en fluktvei mot slutten av Q1, tok frem et gult flagg og ødela rundene til alle bak som kunne ha hatt en sjanse til å slå ham.

Alex Albon, som var umiddelbart bak alpinføreren, gjorde det klart at han trodde Alonso hadde gått av sporet i et bevisst forsøk på å frustrere sine rivaler.

Spørsmålet om sjåfører som spiller slike spill, spesielt ved gatebaner, skapte overskriftene på Monaco GP i 2006.

Ved den anledningen ble Michael Schumacher ekskludert fra kvalifiseringen etter at stewardene fastslo at han bevisst hadde stoppet på bane ved Rascasse, og effektivt avsluttet økten tidlig og sikret polposisjon.

En lignende hendelse skjedde på samme sted i 2014, da Nico Rosberg gikk ned Mirabeau-fluktveien, og hindret den siste innsatsen til lagkamerat Lewis Hamilton. Tyskeren overlevde en etterforskning uten sanksjoner.

Etter å ha kvalifisert seg til årets Monaco-løp, foreslo Max Verstappen at straffer skulle ilegges de som forårsaker røde flagg etter å ha tapt sin siste Q3-runde til en annens ulykke for andre år på rad.

Selv om det ikke var noen offisiell dokumentasjon knyttet til forespørselen deres, er det forstått at FIA-stewardene gjennomførte en uformell undersøkelse av Alonso-hendelsen sist helg, med spanjolen og alpine sportsdirektør Alan Permane sett forlate Baku-løpskontrollen søndag morgen. Lagsjef Otmar Szafnauer var også på besøk.

Selv om stewardene ikke gjorde noe, ble mistankene deres varslet tilstrekkelig til å utløse en diskusjon om en mulig løsning på problemet.

Fernando Alonso, alpint

Foto av: Alpine

F1-sportsbestemmelsene inneholder allerede en artikkel som kan brukes på alle som tar en rømningsvei eller går inn på et avløpsområde, og som lyder: «Sjåførene må gjøre alle rimelige anstrengelser for å bruke banen til enhver tid og må ikke forlate banen. spor uten en forsvarlig grunn.»

Vedlegg L til FIAs internasjonale idrettskodeks, som gjelder kjøreatferd, inneholder en lignende klausul: «Kører må bruke banen til enhver tid og kan ikke forlate banen uten en forsvarlig grunn.»

Stewardene har rett til å slette noen eller alle rundetider hvis en sjåfør anses å ha begått en forseelse som faller innenfor denne beskrivelsen.

Hvis det blir enighet mellom FIA-stewardene og F1-løpsdirektørene at en slik handling ville stoppe den typen manøver som Alonso ble mistenkt for, kan sjåførene bli advart om potensielle sanksjoner allerede i den kanadiske GP, enten i løpsdirektørens hendelsesnotater eller i den vanlige fredagens sjåførerbriefing.

Å tildele straffer for en faktisk ulykke som avslutter en økt tidlig, som de som involverer Charles Leclerc i Monaco i 2021 og Sergio Perez i år, vil sannsynligvis kreve en ytterligere diskusjon.

På spørsmål fra Autosport om at FIA potensielt slår ned på kontroversielle gult flagg-situasjoner i kvalifiseringen, sa Alonso at han ville støtte ideen.

«Ja, jeg tror det,» sa han. «Det vil alltid være vanskeligheter, som nå i [Baku] løp, hvis du krasjer i ett hjørne eller hvis du parkerer – det var en Haas [Kevin Magnussen] parkert i sving 15.

«Hvis du parkerer der eller du parkerer 10 meter etter det, har du kanskje en sikkerhetsbilutplassering, avhengig av om du tar en god posisjon eller ikke. Og da vil vi straffe Haas-sjåføren fordi han valgte feil?

«Så vi må være forsiktige med hvordan vi går inn og hvordan vi gjør disse tingene. Men ja, jeg er enig. Spesielt kvalifisering bør være annerledes.

«Vi har å gjøre med problemer med langsomme runder, minimumstid å respektere, trafikk i siste sving, slep, ingen slep. Så jeg synes vi bør være smarte og tenke i et annet format i kvalifiseringen.»

Lando Norris, McLaren MCL36, går mot rutenettet

Lando Norris, McLaren MCL36, går mot rutenettet

Foto av: Simon Galloway / Bilsport bilder

Lando Norris, som også var involvert i en gult flagg-hendelse i Baku, støttet også ideen.

«Ja, selvfølgelig,» sa han da han ble spurt av Autosport om han var enig i en mulig clampdown. «Jeg tror jeg var en av gutta som forårsaket den gule i går, men bare for å komme ut av veien for Seb [Vettel].

«Jeg tror det er en forskjell mellom folk som gjør det ved et uhell, og folk som gjør det for å komme ut av veien for folk ved ikke å forårsake blå flagg og hva som helst når du er i kvalifiseringen, kontra folk som helt åpenbart gjør det med vilje. Spesielt når du er halvannet sekund nede på en push-runde!

«Du sier det alltid til du er den som gjør noe galt. Og så tenker du: #Å, jeg skulle ønske den regelen ikke ble innført», for du har nettopp gjort en enkel feil, som da jeg snurret i Imola.

«Jeg antar at jeg sier at jeg skulle ønske det ikke var noen regel, men når noen andre gjør det sier du at du skulle ønske det var en regel. Det biter alltid noen på et tidspunkt. De som er mer vokale om det er de som bare ikke har gjort det. har gjort en feil ennå.»

Norris» lagkamerat Daniel Ricciardo var også enig i at en clampdown ville være et positivt trekk.

«Det er tøft fordi de vil hver hendelse vil trolig være litt annerledes,» sa australieren.

«Men med mindre du har tullet bilen din, hvis det bare er som en liten låsing eller en rømningsvei eller noe, så føler jeg at hvis du har forårsaket noe så kanskje vi burde se på å bli straffet eller noe for det . Kanskje et slettet tidspunkt kan være en god måte å se det på.»

Les også:

På spørsmål om Alonsos påstand om uskyld etter Q1-hendelsen i Baku, la Ricciardo til: «Hans overbevisning er imponerende! Jeg mener det er opplevelsen. Det er derfor jeg elsker ham. Men jeg mener, åpenbart Alex snakket om det i går.

«Vi vet alle, vi spiller alle slags triks, og jeg vet at Lewis prøvde å ikke gi oss DRS tror jeg, med Lando. Jeg mener, det er litt bare taktikk og strategi. Men så er det noe annet måten åpenbart hva Fernando gjorde. Kanskje slettede runder kan være veien videre, vi får se.»

Alonsos lagkamerat Esteban Ocon støttet også ideen om straffer.

«Jeg tror det, for i Monaco og Baku har jeg lidd for det i kvalifiseringen,» sa han. «Og, ja, folk ville nok tatt mer hensyn hvis de blir straffet, og det ville være mindre lett å ta en risiko og bare gå nedover rømningsveien. Jeg ville definitivt vært for å endre det for gatekretsene.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.