F1-feltet fikk en første sjanse til å prøve de nye bilene skikkelig over tre dager i Barcelona forrige uke etter overhalingen av de tekniske forskriftene.

De reviderte aerodynamiske designene skal gjøre det lettere for biler å følge hverandre tett, noe som fører til mer action på banen og forbikjøringer.

De første tilbakemeldingene fra sjåførene om de nye bilene har vært positive, og mange har lagt merke til forbedringen i å følge andre biler og reduksjonen i skitten luft, samt den ekstra fordelen med bakkeeffekt for høyhastighets svinger.

Men foruten å merke seg vektøkningen til de nye bilene, påpekte en rekke sjåfører en annen ulempe var reduksjonen i sikten på grunn av de større hjulene og dekkavlederne foran på bilen.

McLarens Daniel Ricciardo erkjente at det var «definitivt litt vanskeligere» å se ut av cockpiten, siden det var «mer i veien», med kameraene ombord som typisk overdriver sjåførens syn fra cockpiten.

«Du tror kanskje du kjører med en sjåfør, men du får ikke helt sjåførens synspunkt,» sa Ricciardo om kameravinklene.

«Poenget mitt er at du ikke ser så mye, punktum. Så i år ser du mindre igjen, men du blir også vant til det og du ser referansepunkter og slike ting.

«Det er noe som blir lettere over tid, men det har nok ikke vært så bra siden gamle dager da de satt foran på bilen og mye høyere.»

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Foto: Erik Junius

På spørsmål om han trodde mangelen på sikt ville gjøre det vanskeligere å kjøre andre biler hjul-til-hjul, var Ricciardo sikker på at hele feltet ville bli vant til det.

«Det er alltid blindsoner i bilen, så du må bruke mye av intuisjonen din også når du kjører side om side,» sa Ricciardo.

«Det skaper også kunsten til en god kamp. Så du bruker på en måte andre instinkter eller stoler på andre ting for å utføre et trekk eller forsvare deg godt.

«Jeg tror det vil være litt mer for oss å tilpasse oss, spesielt i de tidlige dagene av 2022. Men kanskje et par løp i løpet av, vil vi være som om vi egentlig ikke føler det lenger.»

Les også:

Mercedes-sjåføren Lewis Hamilton spøkte med at han ville «få en pute eller noe og sitte høyere» i cockpiten, men Red Bulls Sergio Perez følte at det var «bare så mye du kan få når det gjelder sitteposisjon».

«Vi må definitivt venne oss til det, for å måle avstandene våre bedre, og hjul-til-hjul-racing, jeg tror vi alle kommer til å bli vant til det,» sa Perez. «Det kommer til å bli nok en utfordring for i år.»

Perezs lagkamerat, Max Verstappen, fremhevet at reduksjonen i sikt kan bety at gatespor kan vise seg å bli vanskeligere på grunn av deres trange rammer. «Med dekkene er de også ganske mye større, så sikten er litt annerledes,» sa Verstappen. «Jeg tenker på et spor som [Barcelona] dette er et mindre problem. Når du går til gatekretser, kommer det til å bli litt mer utfordrende.»

«I noen av gatebanene er det kanskje en utfordring fordi vi ikke har den samme visjonen fra cockpiten, og frontdekkene er større og du har den tingen på toppen av dem,» la Alpines Fernando Alonso til.

«Vi får se. Jeg tror det er en ny utfordring for alle.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.