Mercedes dro til Silverstone med en omfattende pakke som inkluderer et revidert gulv, bakvinge, sidestøtteinntak og frontfjæring.
Teamet forutså også at den raske og jevne banen ville passe bilen bedre enn de siste gatearenaene, og det viste seg å være tilfelle da Lewis Hamilton endte FP2 på andreplass bak Ferraris Carlos Sainz.
George Russell hadde en vanskeligere fredag og ble nummer åtte, men Shovlin ble spesielt oppmuntret av bilens løpstempo.
«Det ser ut som om vi har tatt et skritt fremover, fordi vi vanligvis ikke er oppe i nærheten av toppen på en fredag,» sa han til Sky F1. «Nå mistenker jeg at det vil komme litt mer fra Ferrari og litt mer å komme fra Red Bull. Men det langsiktige arbeidet var også ganske oppmuntrende. Og igjen, de ble lagt ganske pent over.
«Vanligvis ser vi et slags gap på et halvt sekund, kanskje til og med syv, åtte tideler til de raskere lagene på lang sikt. Og det så ikke ut som det var der. Så nok litt er kretsen, kretsen som passer til bilen.
«Det er definitivt mye å jobbe med. Det er mye sprett rundt og det er vrient i høyhastigheten for tiden. Men forhåpentligvis har oppdateringene på en måte presset oss i riktig retning.»
Mercedes følger ofte forskjellige oppsettsruter med sine to sjåfører, og Shovlin bekreftet at de to sjåførene tok sine egne veier etter hvert som dagen gikk.
«Bilene startet identisk i dag,» bemerket han. «Og det store var at vi ønsket å se på begge dekkene, så de harde og de middels. George hadde det harde dekket til å begynne med i FP2, og han var sliter litt med grepet på det, det er vanskelig, spesielt i disse kjøligere forholdene.
«Og det satte ham litt tilbake for økten. Men så, hvis du ser når han gikk videre til det lange løpet, kom det faktisk ganske bra sammen. De var litt avvikende i oppsett. Men som sagt, langløpstempoet på begge så ganske bra ut.»
Lewis Hamilton, Mercedes W13
Foto av: Steve Etherington / Bilsport bilder
Shovlin la til at laget hadde lært en lekse om å gjøre store endringer på vei inn i kvalifiseringen, og at det neppe vil gjenta det.
«Vi har prøvd alt i løpet av løpene,» sa han på spørsmål om laget startet med høy eller lav kjørehøyde og jobbet derfra.
«Jeg tror at det vi har lært er å ta store skritt inn i kvalifiseringen ikke er en god idé. For hvis du tar feil, sitter du på det gjennom kvalien, gjennom løpet.
«Vi var ganske aggressive med hvordan vi startet her. Og det kan komme litt mer. Men som jeg sa, vi har liksom gjort alle tingene du sa, og vi har ikke helt funnet ut hva som er den rette tilnærmingen til en fredag.
«Det er kretser der bilen fungerer bra. Og gitt at vi nettopp hadde tre ganske humpete lavhastighets gatekretser, har vi forstått hvorfor vi slet litt der, så det er mer at vi begynner å vite hvorfor det er bra her, vi vet hvorfor det er dårlig der, og vi kan prøve å forbedre det.»