Kampen om seier i Saudi-Arabias Grand Prix mellom den monegaskiske sjåføren og Max Verstappen ble svingt av effektiviteten til DRS.

I tillegg til at det satte opp noen katt-og-mus-spill mellom Leclerc og Verstappen ved DRS-deteksjonssonen før det siste hjørnet – da de prøvde å lure den andre til å ligge foran – viste forbikjøringshjelpen seg kritisk i de fleste forbikjøringene i løpet.

PLUSS: Hvordan Verstappen lærte å bekjempe Leclercs deteksjonssone-taktikk i saudisk thriller

Selv om det hadde vært et visst håp om at F1 2022-regeloverhalingen ville tillate gode racing uten slik avhengighet av DRS, føler sjåførene at det fortsatt er et absolutt must.

Leclerc, som ble nummer to bak Verstappen i Jeddah, regnet med at uten det ville det ikke vært mye action akkurat nå.

«Jeg tror DRS må bli for nå, ellers ville løpene vært veldig kjedelige,» sa han.

«Så mye som følgen har vært bedre fra i fjor til i år, og det er et veldig positivt skritt, tror jeg fortsatt at det ikke er nok til å bli kvitt DRS.

«Det er en del av det, og jeg liker det faktisk veldig godt. Det er en del av strategien for hver sjåfør når det gjelder forsvar og forbikjøring, og det er en del av racing for nå.»

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, kjemper om ledelsen

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Saudi GP-vinner Max Verstappen regnet med at DRS ga ham den eneste måten å kunne komme forbi Leclerc for seieren.

«Hvis jeg ikke hadde DRS i dag, ville jeg aldri ha bestått,» sa han etter løpet. «Jeg tror vi fortsatt er for følsomme for det. Og selvfølgelig er noen spor lettere å passere enn andre. Men for meg for øyeblikket, hvis DRS ikke hadde vært der, ville jeg ha blitt nummer to i dag.»

Mens overgangen til biler med bakkeeffekt var rettet mot å gjøre racingen bedre, føler sjåførene fortsatt at det er elementer i regelpakken som holder dem tilbake når det kommer til kamper.

Verstappen la til: «Jeg tror bilene er bedre å følge, det avhenger bare av dekket. Som det harde dekket var i stand til å følge nærmere, de andre sammensetningene – og dette avhenger av banen – men de faller bare fra hverandre. Så fort du følger med noen runder, åpner de seg bare.

«Også vekten på bilen presser deg over dekkkanten. Så dette er noe vi må se på for fremtiden.»

Les også:

Carlos Sainz Jr regner imidlertid med at man kanskje kan se på effektiviteten til DRS – ettersom oppsvinget fra det var ganske sterkt i Saudi-Arabia.

«Uten DRS er det nesten umulig å kjøre forbi i dag,» sa han. «Det den har forbedret er forutsigbarheten til bilen i å følge, og det har gitt oss en mye mer forutsigbar balanse, og muligheten til å holde oss nærmere gjennom svingene.

«Men uten de tre eller fire tidelene som DRS gir deg i hver rettlinje, ville det vært umulig å passere – også fordi slipstrømmen er lavere enn i fjor.

«Vi må kanskje vurdere å gjøre DRS-effekten litt lavere, bare så vi ikke har deltatilstandene som vi ser i dag, at noen forbikjøringer kanskje er litt for enkle.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.