Det amerikanske racingmerket Andretti presser for tiden på å bli med i F1-nettet i 2024. Men planene deres har mottatt en lunken respons fra resten av feltet så langt på grunn av bekymring for utvanning av premiepenger.
Bare McLaren og Alpine har sett ut til å støtte fremstøtet fra Michael Andretti for å etablere et 11. F1-lag, etter å ha sett hans bud på å overta Sauber – som driver Alfa Romeo-teamet – falle fra hverandre i fjor da en avtale nesten var sluttført.
Andretti møtte FIA-president Mohammed Ben Sulayem i Miami for å diskutere planene hans, og avslørte at han går i gang med byggingen av et F1-anlegg i Indianapolis som starter denne sommeren.
Men F1-sjef Domenicali har nå stilt spørsmål ved behovet for å legge til et 11. lag til rutenettet, og noterer seg helsen til det eksisterende feltet midt i seriens nåværende boom.
Snakker på Business of F1 Forum organisert av Financial Times og Motorsport nettverk i Monaco på fredag sa Domenicali at det var «første gang i mitt liv» at alle F1-lag var friske og ingen sliter økonomisk.
«De er veldig solide, og dette er noe som er en stor belønning for dem,» sa Domenicali.
«De har investert i oss, og det er grunnen til at vi mener at fellesskapet til lagene må respekteres.
«I dag er det ikke et problem å ha flere lag, for vi har en liste. Noen av dem er mer vokale enn de andre, men vi har mange mennesker eller mange investorer som ønsker å være i Formel 1.
«Men vi må beskytte lagene. Dette er virkelig nok et tegn på et veldig sunt system.»
F1-sjef Domenicali snakket med Liberty Media-sjef Greg Maffei (i midten) og Motorsport nettverk«s James Allen i Monaco på fredag
Foto av: Steven Tee / Bilsport bilder
På spørsmål om han trodde F1 hadde riktig antall lag for øyeblikket, svarte Domenicali: «Jeg tror det.
«Og hvis noen ønsker å komme inn, må det være veldig viktig.»
Ethvert nytt lag som ønsker å bli med i F1-nettet må betale en anti-fortynningsavgift på $200 millioner som deles mellom alle de andre lagene, i henhold til vilkårene i den siste Concorde-avtalen.
PLUSS: Hvordan Formel 1 har gjort seg lite attraktiv for nye lag
Men ettersom F1 fortsetter å vokse kommersielt og lagverdiene øker, har det blitt reist tvil om at denne engangsbetalingen er nok til å veie opp for utvanningen av premiepengefondet.
Den «virkelig betydningsfulle» interessen Domenicali referer til anses å være store produsenter.
Både Audi og Porsche ser ut til å gå inn i F1 under de reviderte kraftenhetsforskriftene i 2026, men vil gjøre det via partnerskap med eksisterende team – antatt å være Porsches plan med Red Bull – eller potensielt anskaffe en annen oppføring.
PLUSS: Forklarer de viktigste aspektene ved Porsche og Audis planlagte F1-oppføringer
Liberty Media-sjef Greg Maffei var forsiktig med muligheten for Porsche og Audi å bli med, men sa: «Vi har hørt presidenten og administrerende direktøren i Volkswagen-konsernet komme med noen uttalelser som tyder på at de er interessert. Vi tar det bare på hans ord.»
