Site icon Minerva

Det «ga ikke mening» for Verstappen og Perez å kjempe i spansk GP

Perez gjorde det klart at han ikke var fornøyd med at han ble bedt om å la Verstappen gå forbi i ledelsen i senere etapper av løpet.

Horner insisterer imidlertid på at det ville ha vært en «urettferdig kamp» fordi nederlenderen på det tidspunktet var på en raskere trestoppsstrategi.

Til slutt, etter å ha gitt fra seg ledelsen, stoppet Perez også tre ganger, og han endte til slutt 13 sekunder bak søsterbilen.

Horner sa at meksikaneren ikke nødvendigvis var i stand til å se det større bildet under kampens hete.

«Jeg snakket med ham da han gikk ut av bilen,» sa han på spørsmål fra Autosport om hvordan han ville takle Perez.

«Problemet for enhver sjåfør, hvis de ikke har den klare oversikten over strategien eller et løp foran seg, vil det alltid være emosjonelt å gi opp ledelsen.

«Men han spilte veldig mye lagspillet, jeg tror han forsto klart at det ikke var som en like-for-like-kamp, ​​fordi tempodeltaet mellom strategiene var så stort at fra et teamsynspunkt, for meg, ga bare ingen mening. Det var derfor vi ikke lot sjåførene komme i kamp i dag.»

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1. plassering, Sergio Perez, Red Bull Racing, 2. plassering, ankommer Parc Ferme

Foto av: Sam Bloxham / Bilsport bilder

Verstappen havnet først bak Perez etter at et vindkast på niende runde fanget ham ut mens han løp som nummer to bak Charles Leclerc, og sendte ham av sporet. Han mistet en plass til George Russell så vel som til lagkameraten Perez.

«Han lukket raskt på Checo, Checo slapp ham for å prøve George,» sa Horner. “Og så var det åpenbart at George var veldig robust i forsvaret sitt, og uten fordelen med en konsekvent DRS var det veldig vanskelig for Max å få pasningen.

«Til slutt fikk han tydeligvis jobben gjort, men på det tidspunktet bestemte vi oss for at vår beste måte å slå George på var å prøve å få Max en dekkfordel og konvertere til en trestoppsstrategi.

«Og vi var fortsatt usikre på det stadiet om tre mot to – du kunne se at dekkene våre var i bedre stand enn noen av våre rivaler.

«Og så trakk Ferrari-en seg, dessverre for Leclerc. Så på det tidspunktet har vi konvertert Max til en tre-stopp, som deretter setter ham ut av sync med Checo. Vi klarte å sette en pitstop over George, og så lukket han selvfølgelig veldig raskt på Checo.»

Les også:

Horner insisterte på at Verstappens tempofordel på det tidspunktet i løpet betydde at det ikke hadde vært logisk for paret å kjempe.

«På det stadiet var det et dekkdelta på nesten to sekunder per runde. Så med temperaturer, vanntemperaturer, oljetemperaturer, en DRS som intermitterende fungerte, ga det ingen mening fra et team [point of view] å la dem kjempe, for det var en urettferdig kamp uansett,» sa han.

«Som det viste seg, måtte vi pit Checo uansett for slutten av løpet. Så begge sjåførene jobbet sammen som et team, og å få maksimale poeng i dag var enormt viktig på en dag der Ferrari dessverre hadde et problem.»

Kilde lenke

Exit mobile version