Noe som imidlertid har sklidd under radaren, men som nå har blitt oppdaget, er en spennende endring laget har gjort på RB18-gulvet.

Det nye designet dukket ikke opp på FIA-varselet om endringer før arrangementet, siden det ikke hadde krevd at teamet skulle produsere en helt ny enhet.

I stedet utnytter den de lappeteppe-lignende egenskapene til gulvdesignene som ofte brukes av team i år, der deler av gulvet kan byttes med hverandre uten for mye oppstyr.

Utviklingen ble i utgangspunktet kun drevet av Max Verstappen under fredagens avbrutt løping, med lagkamerat Sergio Perez som holdt seg til den forrige versjonen.

Dette er i tråd med Red Bulls tilnærming, siden de liker å samle rygg-til-rygg-data om oppgraderinger før de bruker dem på begge bilene.

Denne praksisen sikrer at den kan sjekke at det er god korrelasjon mellom lagets simuleringsverktøy og det virkelige miljøet før det forplikter seg til dem for resten av løpshelgen.

Red Bull Racing RB18 ny gulvdetalj

Foto av: Giorgio Piola

Den nye designen snur bordet på Ferrari, som tok i bruk det som har blitt kjent som «skøyteløsningen» tidligere i sesongen.

Skøyten, som inkorporerer kantvingen på undersiden av bilen, snarere på den øvre overflaten, ble kombinert med ytterligere designfunksjoner på F1-75, som Red Bull nå har brukt en lignende logikk for.

Dette resulterer i en gulvutskjæring foran det bakre dekkets sprutområde, som ikke bare letter en endring i geometrien til de to gulvseksjonene, men også avslører en tungelignende vinge som er koblet til skøyten.

Red Bull Racing RB18 gulvdetalj

Red Bull Racing RB18 gulvdetalj

Foto av: Giorgio Piola

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.