Men når laget drar til helgens Monaco Grand Prix, har det all rett til å føle at det kan ha sin beste sjanse for sesongen så langt til å forårsake en skikkelig uro.

For ettersom den har fått en bedre forståelse av ytelsen til sin C42, vet den at en av kjernestyrkene er i svinger med lav hastighet – som det er mange av i Monte Carlo.

Som Valtteri Bottas bemerket etter at noen av høyhastighetsseksjonene i Barcelona avslørte Alfa Romeo mot sine rivaler: «Jeg tror neste uke er ganske passende for bilen vår.

«Det er hovedsakelig svinger med lav hastighet, og bilen vår er veldig god i svinger med lav hastighet.»

Dataene fra Barcelona ser absolutt ut til å støtte Bottas sine påstander om at styrkene ligger i seksjonene med lavere hastighet.

Helt generelt sies det ofte at ytelsen til en bil gjennom Barcelonas siste sektor er en ganske god indikator på hvordan den vil prestere i Monaco, fordi det er en sekvens av svinger med middels/lav hastighet.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Fernando Alonso, Alpine A522, Kevin Magnussen, Haas VF-22

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Ser vi på sektortidene fra kvalifiseringen, var Bottas Alfa Romeo definitivt der i den skarpe enden.

Ta i betraktning den raskeste av hver bil gjennom S3, her er hvordan de stiller opp:

  1. Ferrari 27.336s
  2. Red Bull 27.411s
  3. Alfa Romeo 27.443s
  4. Haas 27.561s
  5. Mercedes 27.698s
  6. McLaren 27.768s
  7. Alpin 27.896s
  8. AlphaTauri 27.984s
  9. Aston Martin 28.197s
  10. Williams 28.586s

Det ser allerede mer oppmuntrende ut for Alfa Romeo, men hvis du graver enda dypere inn i de individuelle GPS-sektortidene for hele runden, og du kan se at Alfa Romeo faktisk var raskest totalt sett i enkelte segmenter.

Sammenligner man de kvalifiserte rundene til Charles Leclerc, Max Verstappen og Valtteri Bottas, viser GPS-sporene at Alfa Romeo var raskest totalt ved innkjøringen til høyrehendt sving 12, samt utgangen av chicane og inn i det siste hjørnet.

Med det som peker på god trekkraft i lav hastighet, kan ting legges til rette for at Bottas skal ha et øye med å få sin Alfa Romeo i blandingen av de to eller tre beste lagene denne helgen.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Lewis Hamilton, Mercedes W13

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Lewis Hamilton, Mercedes W13

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Men til tross for de optimistiske tegnene fra dataene, lar ikke Alfa Romeo selv bli for revet med av ting – siden den ikke er i tvil om at topplagene vil være like sterke som de har vært hele året, så det er liten sjanse for et sjokk vinne.

Alfa Romeos sjef for baneteknikk Xevi Pujolar tror absolutt ikke at noe vil komme lett i Monaco.

«Når det gjelder ytelse, forventer jeg ikke noe magisk,» sa han. «Vi er sterke i lavere fart, men topplagene er også sterke i lav fart. Det er ikke slik at vi er mye bedre enn dem, vi er nærmere dem.

«Sannsynligvis vil vi ha et bedre gap til midtbanen, litt mer margin. Men jeg tror for Ferrari, Red Bull og Mercedes, sett på ytelsen de har i sektor 3, er de fortsatt gode.»

Les også:

Men selv å levere et resultat bak de løpske Ferrari- og Red Bull-lagene ville være en god måte å avslutte Monaco-helgen på.

«Vi kjempet for P4 [in Spain] og så ender vi opp med P6, så jeg mener hvorfor ikke gå for den P4 eller bedre?» la Pujolar til. «Vi prøver sikkert.

«Hvis noen gjør en feil, vil vi prøve å benytte anledningen. Men prioritet nummer én for oss er å sørge for at vi har begge bilene som er raske, for hvis vi har Zhou [Guanyu] der også da er vi en sterk utfordrer.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.