Etter å ha endt sist i konstruktørmesterskapet i tre år på rad, steg Williams til åttendeplass i 2021-tabellen da laget nøt sin mest suksessrike sesong siden 2017.
Williams avsluttet en poengtørke som dateres tilbake til Tyskland 2019 ved å komme på sjuende og åttende plass i Ungarn, og utnyttet et utmattelsesløp og krasjene i første runde for å få både Nicholas Latifi og George Russell opp i poengene.
Russell skulle score ytterligere poeng i Belgia, Italia og Russland, og tok lagets første pallplass siden Aserbajdsjan 2017 ved å ta andreplassen i det regnskadde Spa-løpet.
Williams team rektor og administrerende direktør Capito sa at resultatene i sommerløpene var «ikke forventet», men at nestenulykkene i løpene før det hadde gitt ekstra motivasjon til hele teamet etter å ha tilbrakt de to foregående årene stort sett på drift fra feltet .
«Da vi begynte å ha 11. plassering, og vi ser at vi kan kjøre med noen biler på midtbanen, gir det selvfølgelig et løft også,» sa Capito til Autosport.
«Du beveger deg mer og du forbedrer deg mer hvis du er i den posisjonen at du kan kjempe med andre biler og kjøre mot andre. Og dette er også det vi fant med racerførere: de har en helt annen motivasjon hvis de bare løper rundt bakerst i feltet eller om de kan være i kamp.
«I Barcelona var det kampen med George og Fernando [Alonso] som var fantastisk og ga George så mye selvtillit at bilen ikke er så ille og at vi kan oppnå poeng. Det tror teamet da.
«Selvfølgelig med Barcelona hadde vi fordel av den første corneren. Men du må fortsatt løpe gjennom det, og du må fortsatt fullføre løpet og beholde den posisjonen.»
Nicholas Latifi, Williams FW43B, George Russell, Williams FW43B
Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder
Russell var nær ved å ta poeng på Paul Ricard, Red Bull Ring og Silverstone, men det var på Hungaroring hvor Williams endelig fikk sitt gjennombrudd.
«Jeg tror teamet har tatt noen veldig modige avgjørelser i Budapest om dekkvalg, i tillegg til å beholde den posisjonen,» sa Capito.
«Så laget må ha følelsen av at det er på meritter, og jeg tror at det er på meritter, for hvis du er i posisjon til å ta poengene og du kan ikke ta dem, så har du ikke gjort ditt jobb,» sa Capito.
«Men da vi var i posisjon til å ta poengene og avslutte i poengene med begge bilene, begynte vi å si «OK, kan vi gjøre mer?». Og så i et par løp med poeng, var det veldig bra.