Site icon Minerva

Bottas og Zhou tviler på at F1-niser vil være et sikkerhetsproblem

Under de første utvidede kjøringene av de nye bilene designet under de reviderte tekniske forskriftene for 2022, fant alle lag at bilene deres spratt langs rettstrekningen når de var i høy hastighet på grunn av de nye kravene til bakkeeffekt.

Problemet viste seg å være ubehagelig for sjåførene og førte til at en rekke team fikk skade på gulvet i bilene sine, mens andre måtte revidere oppsettet for å gjøre problemet håndterbart.

PLUSS: Hvordan et designfenomen fra 1980-tallet har fanget F1s nye regler på et tøft sted for bilsikkerhet

Et av de tydeligste eksemplene på problemet kom i en saktefilm-video utgitt av Formel 1 som viste Charles Leclercs hode sprette rundt i cockpiten på Ferrari-en på slutten av hovedstrekningen.

Mercedes-sjåfør og GPDA-direktør George Russell sa under testen at den «betydelige» nisen som noen lag opplevde kan gjøre det til et sikkerhetsproblem, og at en tilbakevending til aktiv fjæring i F1 ville løse problemet fullstendig.

Alfa Romeo var et av de hardest rammede lagene tidlig i Barcelona-testen, men sjåførene Bottas og Zhou var optimistiske at det ville bli løst, og følte seg sikre på at det ikke ville bli et sikkerhetsproblem.

«Det virker definitivt som om det er litt av en utfordring for hvert lag,» sa Bottas.

«Foreløpig tror jeg ikke det er et sikkerhetsproblem. Det er slik aeroen til bilen fungerer, og det er åpenbart et faktum at jo lavere du går med bilen, jo mer har du downforce, og hvis du finner en måte å ha en god tur i bilen på, kan du kjøre lavt. , kan du få litt ytelse.

«Men åpenbart noen steder med kostnadene for selve turen, spesielt i høye hastigheter og over humper. Så det er ganske interessant, en ny filosofi på aerosiden av bilen. Jeg tror ikke det kommer til å være noen stor bekymring.»

Aero-lakk på bakvingen til Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Bottas fullførte færrest runder av en heltidssjåfør i åpningstesten på grunn av tilbakevendende problemer for Alfa Romeo, inkludert niseproblemet.

«Som et team må vi omgå det, og vi må sørge for at bilen er pålitelig nok for disse forskriftene,» sa finnen.

«[It’s] samme sak for hvert lag. Jeg tror nå det er et stort snakk, men jeg kan tenke meg at så lenge sesongen begynner å gå, forstår lagene det mer og mer, og det kommer til å bli mindre et problem og mindre snakk om et snakk.

Les også:

F1-rookie Zhou bemerket en «god forbedring» fra Alfa Romeo mellom den første og andre testdagen da teamet prøvde å løse problemet, som det innrømmet å bli «overrasket» av.

«Problemet er fortsatt der litt fra jeg tror alle lagene, det virker som den største begrensningen for den nye bilen for alle,» sa Zhou.

«Vi må bare finne en vei rundt det som kan gi oss så mye downforce som mulig og redusere sprett på rette.

«Når det gjelder sikkerhet, burde det ikke være noe problem på den siden.»

Kilde lenke

Exit mobile version