Formel 1-lagene har i varierende grad lidd av enten nise eller sprett med bilene fra 2022-tiden, som kjøres så nær bakken som mulig for å maksimere ytelsen fra bakkeeffekten.

Derfor er kjøreturen til den nåværende avlingen av biler ekstremt stiv, noe som får mange sjåfører til å stadig bunne ut på rette.

Problemet ble forsterket i Baku hvor mange lag opp og ned i paddocken led av effekten på den 2,2 km lange strekningen. Og på grunn av den høye hastigheten til gatekretsen, ga sjåførene uttrykk for bekymringene om fenomenet har blitt en sikkerhetsrisiko i stedet for bare en irriterende ulempe, og om det var greit for dem å fortsette å møte problemet i årene som kommer.

Det ble holdt samtaler i fredagskveldens sjåførerorientering om hvorvidt lagene skulle løse problemet selv eller om FIA burde gå inn og håndheve justeringer av helse- og sikkerhetsgrunner.

Russell, hvis Mercedes-team er et av antrekkene som sliter mest med sprett, tror det «bare er et spørsmål om tid før vi ser en større hendelse» når problemet reiser seg på høyhastighetskretser.

«Jeg tror det bare er et spørsmål om tid før vi ser en stor hendelse,» sa han etter kvalifiseringen til Aserbajdsjan Grand Prix.

«Mange av oss klarer nesten ikke å holde bilen i en rett linje over disse ujevnhetene, vi skal rundt de to siste svingene i 300 kilometer i timen, bunnen ut, du kan synlig se på asfalten hvor nærme bilene er løper til bakken.

«Selv Formel 2 er i samme posisjon også, de har en lignende type filosofi. Og det er liksom bare unødvendig med teknologien vi har i dagens miljø. Det virket bare unødvendig at vi kjører en Formel 1-bil over 200 miles i timen, millimeter fra bakken.»

George Russell, Mercedes-AMG

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

Russell sa at F1 trenger en ny vurdering av gjeldende tekniske forskrifter, selv om han hevdet at Mercedes «ikke var massivt for» for justeringer, da det ville forstyrre teamets forsøk på å ta igjen Red Bull og Ferrari.

«Det er en oppskrift på katastrofe. Så ja, jeg vet egentlig ikke hva fremtiden bringer. Men jeg tror ikke vi kan opprettholde dette i tre år eller hvor lenge disse forskriftene blir håndhevet,» forklarte han.

«For hva det er verdt, er vi ikke så massivt for det som et lag, fordi hvert løp vi gjør, lærer vi mer og mer om bilen. Eventuelle endringer vil begrense den læringen.

«Jeg tror de tre beste lagene også er i samme posisjon, Ferrari og Red Bull. Ferrari sannsynligvis mer enn Red Bull, da du tydelig kan se at de virkelig sliter med det og ingen gjør det for å forbedre ytelsen, det er på grunn av sikkerheten grunner.

Les også:

«Jeg kan knapt se bremsesonen fordi jeg spretter rundt så mye og du kommer deg rundt det siste svingen, du har vegger på hver side av deg som kjører nesten 200 miles i timen, og bilen spretter opp og ned på gulvet.

«Det er ikke en veldig behagelig posisjon å være i, så som gruppe må vi tenke litt om. Det er definitivt farlig.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.