Det Silverstone-baserte teamet har skapt oppsikt i Barcelona denne helgen ved å avsløre en fornyelse av AMR22-designet som ser ut til å være en direkte kopi av Red Bull RB18-konseptet.
Likhetene mellom de to bilene var nok til at FIA kunne sette i gang en undersøkelse av hvordan designet ble skapt, og det faller inn under forskriftene som forbyr lag som bruker informasjon fra rivaler for å lage listede deler.
Det styrende organet sa deretter at det var fornøyd med at Aston Martin fulgte reglene, og at AMR22-endringene ble opprettet helt uavhengig.
Red Bull er imidlertid ikke helt overbevist og har uttrykt bekymring for at noen av dataene kan ha blitt tatt med til Aston Martin da personell flyttet fra troppen til dens Silverstone-baserte rival.
Som en del av sin investeringskampanje har Aston Martin rekruttert tungt og har fanget ansatte fra en rekke team – som inkluderte utnevnelsen av teknisk direktør Dan Fallows fra Red Bull.
I en tale i Barcelona antydet Red Bulls motorsportrådgiver Helmut Marko at ikke alt kan ha vært over bord med informasjon som kan ha beveget seg mellom lagene.
«Det er ikke bare Dan Fallows,» sa Marko til Sky Germany. «Det er bevis på at data ble lastet ned. Dan Fallows var på betalt ferie. Det han har i hodet…kopiering er ikke forbudt i tilnærmingen. Men kan du kopiere uten dokumenter og deretter lage en så detaljert kopi av bilen vår?»
Aston Martins tekniske sjef Andy Green har skjønt en slik idé, og er tydelig på at laget hans begynte å forfølge Red Bull-konseptet før det i det hele tatt hadde sett RB18.
«Jeg vet ikke hva disse anklagene er som Red Bull snakker om,» sa han. «Alt jeg kan si er at vi ikke på noe tidspunkt mottok noen data fra noe lag eller noen.
«FIA kom inn og gjorde en grundig undersøkelse, undersøkte alle dataene som førte til historien til denne bilen, de intervjuet alle involverte og konkluderte med at det var helt uavhengig utvikling.
«Til det punktet hvor du snakket om potensielle ansatte, ble denne bilen tenkt ut i midten av fjoråret som en dobbel rute med lanseringsbilen, og de fleste utgivelsene ble gjort før noen fra Red Bull i det hele tatt dukket opp. Så jeg tror anklagene er svært vidtrekkende.»
Green la til at han var misfornøyd med at Red Bull kom med påstander om hva laget hans hadde gjort – spesielt med FIA som hadde gitt alt klart.
«[I’m] skuffet, spesielt med det faktum at FIA har gjort en uttalelse angående bilen,» sa han. «De har kommet inn og sett og så erklært at det hele er lovlig selvstendig arbeid. Det er de som ser alle dataene, det er de som ikke bare for oss, men for alle lagene, de er de eneste som kan dømme, og ved forskrift er de forpliktet til å avgjøre på den. For meg er det slutten på det.»
Green forklarte at Aston Martin siden unnfangelsesfasen av AMR22 hadde planlagt å ha to konseptruter: en som den fulgte med for lanseringen, og den alternative ideen som Red Bull til slutt tok i bruk.
Selv om den innrømmer at det gikk feil vei, sa den at den ble overrasket da den så Red Bull komme ut med den samme ideen.
«Hvis du ser på utviklingen av bilen som står der ute akkurat nå, vil du se at alt dette har skjedd mot slutten av fjoråret før vi har sett noen,» forklarte han.
«Vi var på en dobbel vei. Og det kom som et sjokk, men også en overraskelse, at Red Bull også kom ut med et lignende konsept. Men jeg tror det bare forsterket følelsen vår på den tiden av at av de to veiene vi hadde åpnet for oss, hadde vi gått feil vei. Og jeg tror det var en bekreftelse på det.»