Canadieren fikk straffen fordi en mekaniker fortsatt var på rutenettet og fikk kontakt med bilen etter 15 sekunders signalet før formasjonsrunden.

Den berørte mekanikeren, som så på klokken sin, gikk først bort fra bilen etter å ha hjulpet til med å skyve den frem.

Imidlertid snudde han seg og dyttet kort på Latifis venstre fremre hjul for å flytte bilen tilbake igjen, før han klappet FW44-ens nese i en gest av lykke til. Dermed brøt han 15-sekundersregelen.

Denne timingen har vært hellig i årevis, og FIAs sportsforskrifter har bemerket: «Hvis noen lagpersonell berører en bil eller teamutstyr er koblet til en bil på nettet etter at det femten (15) sekunders signalet har blitt vist føreren av den aktuelle bilen må starte løpet fra pitlane som spesifisert i artikkel 44.2.

«En straff i samsvar med artikkel 54.3d) vil bli ilagt enhver fører som ikke klarer å starte løpet fra pitlane.»

Sistnevnte artikkel spesifiserer at stewardene er forpliktet til å ilegge en 10-sekunders stopp-og-gå-straff.

Latifi tok straffen umiddelbart og ble dermed liggende langt bak resten av feltet uten noen å forsøke å rase med.

Nicholas Latifi, Williams FW44

Foto av: Williams

Han insisterte på at gitt lovbruddets tilsynelatende mindre karakter, kunne det vært vist en viss mildhet.

«Jeg synes det er litt dumt å få en straff for noe sånt,» sa han på spørsmål om hans frustrerende løp.

«Jeg mener, det er ikke som om han endret noe på bilen, som å gjøre en justering. Han bare dyttet meg bakover og rørte ved dekket.

«Det virker som det burde være en viss logikk eller sunn fornuft eller mildhet brukt for hva krenkelsen var, hvis du kan kalle det det. Det skjedde. En feil, vi kommer alle til å gjøre feil noen ganger. Jeg har tatt min del i år.»

Latifi sa at straffen hadde ødelagt ettermiddagen hans som endte med at han endte på 15. plass, sist av de klassifiserte.

«Det gjorde tydeligvis opphevet løpet,» sa han. «Og så kommer du inn i den syklusen av blå flagg, blir fanget av lederne veldig tidlig, og med farten til bilen vår, bare en å glemme. En veldig ensom og kjedelig ettermiddag.

«Jeg prøvde bare å kjøre med stoppeklokken, men så var jeg ikke engang på samme strategi som noen andre. Så på et tidspunkt ble jeg fortalt gapet til Mick [Schumacher] fremover. jeg var [like] Jeg bryr meg ikke om hva gapet er til Mick, han er 20 sekunder foran og han er i en raskere bil, så bare fortell meg rundetidene til folk jeg burde kjøre mot.

«Men igjen, jeg tror at bilene jeg skulle kjøre racing på var på forskjellige strategier, så det ble også meningsløst på et tidspunkt. Så ja, en å glemme.»

Latifis dag ble enda verre da han fikk fem sekunders straff og et straffepoeng på lisensen for å holde Pierre Gasly fra sving 7 til startstreken, mens franskmannen prøvde å ligge foran Lewis Hamilton.

Latifi insisterte på at etter å ha innsett at han hadde kommet i veien for Gasly, prøvde han senere å hjelpe ham ved å gi ham DRS-aktivering.

«Den blå flagget, jeg forsto at jeg brukte lengre tid enn kanskje når det gjaldt rangeringssektorene å slippe ham forbi, men jeg snakket med Pierre etterpå, og fortalte ham hva jeg ville gjøre.

«Og han var enig i det jeg gjorde, jeg ville bare gi ham DRS, for hvis jeg slapp ham forbi noen få hjørner før, så ville han ikke ha noen DRS, og han kom til å bli straffet fra Hamilton som kom igjennom den skitne luften.

«Så jeg sa: «Ok, la meg i det minste gi ham DRS’en og prøve å avvise det jeg holdt ham oppe. Og han var enig. Han sa: Ja, du gjorde det rette.

Nicholas Latifi, Williams FW44

Nicholas Latifi, Williams FW44

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

Neste helg får Latifi endelig en sjanse til å løpe foran hjemmepublikummet sitt i Montreal etter at løpet ble tapt for COVID-19 i både 2020 og 2021.

«Super spent på å endelig dra til Canada. Nok en bane med veldig lange rette, som vi virker konkurransedyktige på,» la han til.

Les også:

«Jeg tror utformingen av hjørnene ikke er spesielt godt egnet til bilen vår, basert på erfaring der fra min forrige FP1. Så det kan balansere litt. Men bare å ha opplevelsen av å få hjemmeløpet vil være fint.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.