Ved den spanske Grand Prix så verdensmester Max Verstappen sin siste push-runde i kvalifiseringen ødelagt av en feilfungerende DRS-klaff, som fikk ham til å avbryte runden.
Mens Red Bull trodde de hadde funnet en rask løsning mellom kvalifiseringen og løpet, reiste problemet seg igjen på søndag, og hindret nederlenderen på vei til en usannsynlig seier etter at den tidligere lederen Charles Leclerc trakk seg.
I forkant av Monaco Grand Prix, kastet Red Bulls ingeniører seg over problemet for å prøve å fikse det en gang for alle, og ifølge sjefingeniør Monaghan har teamet nå lært sine «smertefulle leksjoner» og satt en permanent løsning på plass.
«DRS-problemet vårt var selvpåført, jeg tror hvis vi er ærlige, så nå har vi lært våre ganske smertefulle leksjoner,» sa Monaghan, og antydet at Red Bull kan ha kuttet for mange hjørner i et forsøk på å slanke den overvektige RB18-en til minimumsgrensen.
«Det er et lettelsens sukk etter arbeidet som noen veldig flinke folk gjorde, forskningen og sjekkene. De gjorde en fenomenal jobb på veldig kort tid. Utfordringen har endret seg fra krets til krets, ventetiden endres, åpningshastigheten endres, forholdene endres.
«Jeg er selvsikker, mye lykkeligere basert på det vi lærte fra Spania. Jeg antar at den irriterende delen er leksjonen vi måtte gis på et sølvfat, så ja, ta den på haken og gå videre.»
Sergio Perez, Red Bull Racing RB18
Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder
Mens problemet så ut til å være løst i Monaco, hvor DRS-klaffen møtte en relativt lav lufthastighet da den ble aktivert, utgjør Baku en helt annen utfordring med en toppfart på over 340 km/t på sin 2,2 km lange strekning.
Monaghan erkjente at helgens Grand Prix i Aserbajdsjan vil være den definitive testen hvis Red Bulls tillit er berettiget.
«Baku presenterer litt andre problemer,» la han til. «Åpningshastigheten din er 160 km/t [in Monaco], i Baku er det 300 km/t. Så, det handler egentlig ikke om vekten på klaffen, den løfter den opp mot sin egen aerolast.
«Jeg tror det ville være dumt å hvile på laurbærene. Vi vet hva vi gjorde galt. Det var i vår oppgave å fikse det, så så langt er vi i orden.»
