Etter å ha introdusert en bakvinge med høy downforce, justeringer av endeplater foran og bakbremser under den spanske Grand Prix i mai, har Alpine finjustert A522-designen med deler som reduserer luftmotstanden i Aserbajdsjan og Canada før de presenterer nok en betydelig utviklingspakke for helgens Silverstone løp.

Dette inkluderer et nytt gulv med endrede kanter på undersiden for å legge til mer sug over et større overflateareal for å forbedre luftstrømmen til baksiden av bilen og en større revisjon av sidestøtten som er designet for å forbedre luftstrømmen til bilens bjelkevinge og dens bak. alt i alt.

Den nye Alpine sidepoden ser ut til å ha tatt stikkord fra det skulpturerte og brede konseptet Ferrari og Haas har kjørt siden de nye bakkeeffektbilene først ble avslørt i forkant av testing før sesongen.

Ocon sa i Canada at Alpine hadde «store forhåpninger» for Silverstone-oppgraderingene sine, og på spørsmål fra Autosport om han hadde noen bekymringer ville en så stor revisjon ta tid å gi umiddelbare resultater – slik tilfellet var for Aston Martin etter dets «grønne Red Bull» « Barcelona-oppdatering – han svarte: «Jeg tror ikke det, nei.

«Vi fortsetter å gå i samme retning som vi var, som vi mener er den rette.

«Og det burde ikke være så komplisert. Det er en «pass og glem».

«Vi tester egentlig ikke ting rundt det. Vi har fortsatt noen få varer som vi prøver bak i bilen og alt det der.

«Men, nei, jeg ser ikke at vi bruker tid på å forstå, og jeg tror vi sannsynligvis starter fra et høyere ytelsesnivå enn Aston Martin gjorde på den tiden.

«Så, forhåpentligvis, når vi berører tre, bruker vi ikke for mye tid på å trekke ut pakken fra den.»

Ocon skisserte også sin tro på at den nye buede og intrikate sidestøttestrukturen på A522 taler til den forbedrede «byggekvaliteten» til deler som det tidligere Renault-laget nå produserer etter betydelige investeringer i Enstone-fabrikken de siste årene.

«Vi er alle veldig spente,» sa han.

“Bilen ser vakker ut – veldig detaljert og byggekvaliteten… Jeg har fulgt nøye med på bilen, alle tegningene, hvordan alt ble bygget på.

«Og jeg må si at jeg er veldig imponert over hvordan alle disse tingene har blitt bedre i løpet av årene.

«Da jeg ble med på laget i 2016 da jeg var reservesjåfør [before racing for Manor in the second half of that season and for Force India/Racing Point in 2018-2019]ting så ikke like ut i det hele tatt, og vi har tatt et stort skritt.

«Jeg besøkte gutta på komposittene [department]. Etter Canada hadde vi diskusjoner [about] «kanskje skulle ha én ting klar, kanskje for én bil».

«Men vi ender opp med at begge bilene har den komplette pakken og noen reservedeler kommer resten av helgen.

«Så gutta har gjort en utrolig jobb, og jeg er veldig stolt av å se det på bilene.»

Alpine har også endret formen på den fremre suspensjonen for å forbedre luftstrømmen i det området og deretter når den beveger seg tilbake til baksiden av bilen.