Alonso mistet sin niende plass i Miami sist helg etter at løpssjefene ga fem sekunders straff for at han fikk en varig fordel etter at han ved et uhell kuttet chikanen nær slutten av løpet.

Når han løp foran et tog med biler som inkluderte Mick Schumacher og Sebastian Vettel, gjorde Alonso en feil ved chikanen og skar over den – noe som ga ham en kort tidsfordel.

Selv om Alonso rygget to ganger på den påfølgende straighten for å prøve å gi tilbake hver gang han hadde vunnet med trekket, var stewardene fortsatt ikke fornøyd med hvordan ting ble håndtert og straffet ham etterpå for å ha oppnådd det det føltes som en «varig fordel».

Sanksjonen på fem sekunder var nok til å droppe Alonso fra niende til 11. plass, og ut av poengene.

Alonsos alpinsjefer er misfornøyde med situasjonen fordi de ikke ble tilbudt noen mulighet av FIA til å gi mer tid tilbake, og ingen sjanse for sjåføren deres til å forklare handlingene sine før de ble sanksjonert.

Rektor for alpinlaget Otmar Szafnauer mener situasjonen var spesielt urettferdig fordi antrekket og sjåføren ikke hadde noen mulighet til å vite nøyaktig hvor mye av en fordel som måtte gi tilbake.

«Vi må snakke med FIA ved neste grand prix,» sa han. – Vi trenger klarhet i dette. Vi trenger en måte å si: «se, du må gi mer tid tilbake.»

F1s regler er klare på at sjåfører ikke må tjene på enhver anledning de løper av banen.

I pre-season guidelines gitt av F1 løpsdirektør Niels Wittich heter det: «Skulle en bil forlate banen kan føreren bli med på nytt, men dette kan kun gjøres når det er trygt å gjøre det og uten å få noen varig fordel. Etter løpslederens skjønn kan en fører gis muligheten til å gi tilbake hele fordelen han oppnådde ved å forlate banen.

Hvis en sjåfør, for eksempel, snarveier en chicane eller et hjørne, er det hans eller hennes ansvar å tydelig gi tilbake fordelen han eller hun har oppnådd. Dette kan inkludere å gi tilbake tidsfordelen opp til å slippe tilbake en posisjon bak den aktuelle sjåføren.

Otmar Szafnauer, lagsjef, alpint F1

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Szafnauer sa at selv om det er lett for sjåfører å forstå om å gi tilbake posisjoner de oppnådde mens de løp utenfor sporet, er det mye vanskeligere for dem å forstå hvilken tidsfordel de fikk hvis posisjonene ikke endret seg.

Det er grunnen til at han mener at med Alonso å ha gjort alt han trodde var nødvendig – og dessuten rakte opp hånden i cockpiten og deretter radio til laget hva han hadde gjort – at FIA burde ha sendt en melding til laget for å be Alonso om å bremse mer hvis de var ikke fornøyd.

Når vi ser tilbake på dataene, fikk Alonso på det meste rundt to eller tre tideler på handlingene sine – noe han lett kunne blitt bedt om å gi tilbake.

Szafnauer la til: «Hvis du forlater banen og får en fordel, noe som betyr at du passerer noen som var foran deg, så er det lett å fastslå: du må gi tilbake posisjonen.

«Men i denne typen situasjoner, hvor alle er bak deg, hvordan kan du si det? Så du trenger den tilbakemeldingen. Og jeg synes det var helt urettferdig å straffe ham etterpå.

«De gutta var bak dem, og de havnet bak dem. Så hva straffer du ham for? For han var marginalt foran.

«Hvis han er marginalt foran, så få ham til å gi tilbake den lille marginen, men ikke gi ham en fem sekunders straff fordi han var to, tre eller fire tideler foran totalt.»

Les også:

Mens FIAs holdning har vært at det er teamet og sjåførene som har ansvaret for å få tid tilbake, er Szafnauer klar på at det er tider da det er behov for klarere meldinger.

«Det ville vært veldig hyggelig å få tilbakemeldinger i løpet for å si at du ikke ga nok tilbake,» sa han.

«Fernando, når han kom inn på hovedstrekningen, løftet to ganger, betydelig. Og jeg vet ikke om han ga hele tiden tilbake eller mesteparten av tiden tilbake, men mye av tiden tilbake. Og når han kjører bilen, må han finne ut: ga jeg alt tilbake, ga jeg noe av det tilbake. Har jeg gitt nok tilbake?»

Szafnauer har også stilt spørsmål ved omfanget av straffen som ble gitt til Alonso for en feil, med tanke på at andre hendelser – som Schumacher senere krasjet med Vettel og satte dem begge utenfor poengene – ble ansett som ok.

«Det er mange ganger hvor sjåfører gjør en feil når de går inn i en chicane,» sa han. «Monaco er en av dem. Jeg mener, hvor mange ganger kommer folk ut av tunnelen og kutter den chikanen?

«De gjør det ikke med vilje. Det er bare du presser for hardt, det er mot slutten av løpet, dekkene går, bremsene går.

«Selv en to ganger verdensmester som Fernando kan gjøre en feil, så gi tiden tilbake. Så prøvde du å gjøre det etter beste evne og så får du den slags straff. Jeg synes bare det er feil.

«Jeg mener, møtte ikke Mick Schumacher på Vettel da han var i en poengposisjon og kjørte ham av banen. Gjorde han? Ok, hva slags tidsstraff fikk Vettel eller Mick? Ingen ytterligere handling…»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.